普铁春运不开,春运期间铁路

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于普铁春运不开的问题，于是小编就整理了5个相关介绍普铁春运不开的解答，让我们一起看看吧。

1. 常德2024年春运会开通普铁吗？
2. 为什么这么多普快列车停运，而高铁不停运呢？
3. 中国最霸气的火车能组150节车厢，为什么不投入春运使用？
4. 现在高铁逐渐普及，很多的普通火车车次逐渐减少，请问下那些普通火车是怎么处理啦？
5. 为何今年的春运不像以前那么繁忙了？

常德2024年春运会开通普铁吗？

会，据常德市铁路办、常德火车站相关负责人介绍，为了满足广大旅客出行需求，预计2023年年底北站房、北广场能达到安全出行条件，2024年春运前常德火车站普速列车恢复正常运营。

为什么这么多普快列车停运，而高铁不停运呢？

我来回答这个问题：我想主要是客源的问题。首先是普快列车的车厢多，乘员多，坐不满，不盈利或者赔钱；其次是动车车厢少，乘员少，运行快；再次，动车票价高，运行的效率高，有利润或者是赔钱少。我总结的就是以上几点，不知道对不对，请指教！

中国最霸气的火车能组150节车厢，为什么不投入春运使用？

这个问题，我觉得还是安全问题是主要原因，大秦铁路的霸气编组，主要是拉货物为主，另一个那个铁路好像只跑货车吧，没有客运列车（这个不确定），可如果载人的话，那么多车厢，重量非常大，可能否拉的动应该不是问题，问题是遇到紧急情况，停不下来，车上人多，一出事，肯定惊天动地，谁也付不起那个责任！

这是一个***设命题。大家都知道，上下火车是离不开站台的。一般一个车站的长度都在1000米左右，车站股道有效长一般在800米左右，车站站台的长度也只有500米左右，这是中国普铁车站的基本设置。即便是中国春运再一票难求，由于车站站台的限制，除了可以少跑货车，多加临客以外，一列客车也只能增加两节车厢，总之不能超过站台的长度。如果列车长到150节，首尾长度达5公里，旅客在没有道路，没有安全保障的情况下在隧道、桥上、道岔区，拖着行李，扯着小孩，还有坐轮椅的病人、老人，在如此危险的环境中，步行3公里左右到出站口出站，这种场面谁敢去布局。所以我们不能脱离现实去***设。

现在高铁逐渐普及，很多的普通火车车次逐渐减少，请问下那些普通火车是怎么处理啦？

高铁大量使用后，普通的客车逐渐的萎缩，这个目前看确实是有的，但是不是速度很快，因为高铁基本上是在白天运行，晚间维修而且走的客运专线，普速客车走的既有线路，大部分白天维修，这样挤占普速客车的不是太快。但是终究会替换一些客车下来的，这部分客车主要的途径有以下几方面一是即将到年限的或者老旧的车型就提请***上报总公司进行报废；二是下来的不错的车进行转属配属给其他路局或者站段了，三是本单位用于换型，替换比他老旧的客车，四是用于开新的线路和车次，开行其他普速列车；五是改造成路用列车或者救援列车了，继续服役；六是作为备用车辆，用来开行节***日临客或者解编加挂在其他车辆上。

为何今年的春运不像以前那么繁忙了？

感谢邀请!首先是我国的铁路发展四纵四横，非常的完善和发达，加上航空，海运，高铁，动车等等吧，出行非常方便!

2:由于一部分各地的打工者已经回家，建设自己的家乡。

3:剩下多一部分，没有什么活，也早早的回家过年。所以感觉现在坐火车不是那么挤了…

第一，在外打工的也不乏“精英”一族，他们把老板的生意看成自己的生意，为了提高经济效益殚思竭虑，苦心孤诣，并且卓有成效。对这种具有主人翁意识的员工，老板也会厚待之，使之成为先富起来的人。于是买车也就顺理成章。更有“巨擘”级的漂泊者自己在外创业成功，会买更好的车装点门面。这样，坐火车或者汽车的人就少了。第二，还有一些人选择不回家，也就是四海为家，在当地落地生根娶妻生子，成了当地人。第三，还有一些人选择错峰回家，也就是过年以后再回家，车票好买了，避免了节前回家的拥挤不堪，岂不美哉。第四，还有一些人不回家的原因是挣钱少，或者工资低，无颜见江东父老，怕左邻右舍亲戚朋友“哪壶不开提哪壶”，反倒坏了心情。

到此，以上就是小编对于普铁春运不开的问题就介绍到这了，希望介绍关于普铁春运不开的5点解答对大家有用。