春运挤不上,春运挤不上火车怎么办

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运挤不上的问题，于是小编就整理了1个相关介绍春运挤不上的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运是不是没前十年那么拥挤了，为什么？

春运是不是没前十年那么拥挤了，为什么？

不是春运人流量少了，而是社会各方面都进步了。。

春运从79年的一亿人次发展到94年的10亿人次，然后2012年到达顶峰30亿人次，最近几年都是在25-30亿人次之间不断波动的。

为何到12年是顶峰到了后几年会减少？实际上这个人次统计数据来自于交通运输部，它统计的是铁路和公路飞机等运力。

实际上从12年开始正好也是私家车***展时期，大量的家庭选择购车后这个统计数据就无法有效统计这一块，所以数据看似减少了，实则增加了。

特别是铁路运力也是从这个阶段大幅发展的高铁项目，运力不断分流所以感觉不那么挤了。

自大学毕业，我就再没体会过春运了。大学那会，做T字头，K字头的火车到距离3000多公里的山东去求学，只要在郑州转车，就一定是绿皮车，卫生间里都睡满了人，憋尿十几二十个小时，佩服自己那时候的肾功能真好！

现在春运流量并没有减少，而是还在以小幅度的增长，主要是社会发展了，造就几个很大的出行改变

一是，铁路的升级，四通八达的高铁网络，速度快，运量大，比过去绿皮车的运送效率提升了好几倍

二是，航空运输的发展，相比于10年前，航空运输运输旅客的数量翻了几倍

三是，每年2000多万台的小车产销量，直接让更多的人都自驾回家，还能顺路搭载几个老乡

最后，现在人都利用假期分开休***，也拉长了春运的时长，错峰出行，使得高速公路也没有想象中那么拥堵

所以，现在的春运已经不再是十年前一票难求的那场囧途了

春运繁忙度与国家经济建设发展成反比。十年前象动物迁徙，而现在似乎是外出旅游一般，就其原因：一是国家投入巨资修建高铁，目前不仅省际之间通高铁，连地市级城市很多都修通了，速度快、环保、卫生、准时是最大特点，也是国家战略发展的一个重要组成部分；二是全面高速公路更是四通八达，有的地方修到了县份，既使四川已再不是蜀道难，难于上青天，而是县县通高速，何况沿海发达地区；三是航空运输发展迅猛，各航空公司订购的各类飞机逐步到位，竞争加剧，票价下降，甚至很多公司为了拉客，大量推出廉价机票；四是由于这几年产能过剩，小骄车价格是乎成了***价，几万人民币就能到手一台国产不错的小车；五是早在2018年，国民经济总量已达12.8万亿，人均GDP达到9千美元，大学生、打工者选择出行回家的交通工具更灵活、更容易，可乘高铁、飞机、巴士或自行驾车；六是***在几十年的春运经验积累和教训下，制定了相应措施和办法，以及应急办法，如在高峰期实行高速分流，严惩占道、超車、违规驾驶等等；七是老百姓法律意识增强，湧、挤、抢、加三的现象逐步减少，合理安排出行时间和规划路线已成为自觉；八是出租车、的的车、呼叫车多如牛毛，沿海很多企业倒闭后，工人用多年储蓄，购买私家车，跑起了运营，很大程度上缓解交通运输。总之，随着国家发展，特别是交通运输更趋于发达、平衡、高效。高铁、高速保有量在全世界都居于前列，较好地促进了国民经济发展。同时，也为老百姓的出行带来了便利。当然，春运就逐步显得更有序、更平稳、更安全，10年前那种情景，大概也就只能是历史了！

到此，以上就是小编对于春运挤不上的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运挤不上的1点解答对大家有用。