春运的铁路人,春运铁路人的坚守

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运的铁路人的问题，于是小编就整理了4个相关介绍春运的铁路人的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运期间，上海火车站的人多到什么程度？
2. 春运坐高铁遇到霸位不让的人怎么办？
3. 中国人口总共才十几亿人，为什么有人说今年春运预计发送旅客29亿多人次？
4. 还有5天回家，候补车票成功率高吗？当前显示候补人数较少？

春运期间，上海火车站的人多到什么程度？

其实，上海火车站作为一个重要的交通枢纽，每天的人流量都很大。春节期间的人数还要在原本基础上再多一些。但实际上很多外来务工人员都提前一周或是几天返乡了。峰值还是有错开的 。

上海作为一个移民城市，外来人员回家过春节的高峰都会在春节一周内发生。但是在这之前，就有很多应急的方案。

之前我就参加了组织的上海南站春运志愿者活动，每天人流量很多，需要维护秩序的时段集中在白天，但实际上很多人都很井然有序，除却在网络取票、寻找安检口等方面有些混乱之外，其余情况，乘客素质都是很高的，非常有秩序。所以人流量虽大，但是实际上并不因为人多而显得混乱，加剧拥挤的情况。

除了火车站以外，高铁枢纽虹桥站的人流量也不少，从高处看都是密密麻麻的人头，患有密恐的人还是要小心一些。

现在人的收入提高，有一些已经选择飞机或是自驾等别的方式出行，但是火车站这类大型枢纽场所人流还是很大，比往常还要多上几倍。所以春节期间选择火车高铁出行的人，还是要提前做好准备……

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每年春节上海有大量的工作人员返乡，加上上海作为南北的交通枢纽，春运期间拥挤是必然的了。上海三大火车站，上海虹桥站，上海南站，上海站，各个都是挤得爆炸。

根据前几年的数据分析，这三大火车站的拥挤程度均挤进全国火车站前十。上海虹桥站比北京站和广州站还挤……

所以春运期间返乡或者出行，都要提前去车站取票，以免耽误行程。还要注意安全，春运期间是各种事故的多发期。

春运期间最拥挤的火车站有三个在上海。上海有几个火车站啊，有差不多10个，但是真正的大站才4个啊。 人多到什么程度可想而知。17年春运时上海站到发旅客大约2360万人次。

上海是国际，经济贸易中心。又地处长江入海口，地理位置优越，吸引了大批外来务工人员。

每年过年前夕，打拼在上海的外乡人总是步履匆匆穿梭在上海各大火车站，扛着大包小包。只为尽快回到那温暖的港湾与家人团聚。

火车站常常人满为患。

看看这些图，小编密集恐惧症要犯了。

人挤人，人贴人，依然阻止不了他们急切回家的心情。一个个脸上还是洋溢着幸福的微笑。我能想象火车上大概也是很拥挤的，毕竟还有许多站票。

我想说：春运期间去上海火车站的朋友们，一定要注意安全！

春运坐高铁遇到霸位不让的人怎么办？

可以问他到哪里下车，如果态度恶劣，找列车长，或者列车员，让他们调节，耽误一点时间去找列车长可以省去站六个小时的时间。列车上这种人见得多了，没买到坐票，态度好一点，兴许可以让你坐一会，如果态度不好，直接找列车长。

如果不让就告诉他，自己会让乘警来解决此事，看看对方反应，有些人就是欺软怕硬的，你的气势应该更强硬一点，但是把握好分寸，不要做些比较极端的事情，如果他还是不让的话，那就找乘警吧，毕竟他已经侵犯了你的权益了。

中国人口总共才十几亿人，为什么有人说今年春运预计发送旅客29亿多人次？

春运，中国特色，交通奇观，春节期间，全国人口大流动，主要运客为火车，加上飞机、客船、客车、私家车，人数众多，人次可达数十亿人次，春运现象，将长期存在......

这个很简单，指的是人次，就如同我从乌鲁木齐回老家过年，要倒2次飞机一样。如从***乘坐飞机，算一次，之后在兰州倒飞机，算是一次，回到我们市，又算是一次，可能到县城，还会算，所以，一个人回家一次，要算四次，出现了虚高数据。

有的人，乘坐火车和汽车，倒的就更多，如此算下来，少则倒2次，多则可能达到七八次（来回），但平均算下来，一个人差不多至少要有四次左右，因为，从上车的城市算一次，下车的城市算一次，春节完了后，再回到单位，又有两次，如此，就有四次了。

按照目前中国13.9亿元在，有10亿人在外面打工、工作和生活，要回家过春节来计算，一个人4次，10亿人则是40亿次，所以，出现29亿人次，也是正常不过的事情了。

另外，这只是针对上下车两次，很多像我这样的，还得倒飞机或者倒火车，单趟就有四五次，来回将近10来次，就更多了，达到29亿人次，也就正常了。说白了，主要还是交通的不便，特别是那种在小县城的人来说，来回十几次，就太正常。我坐火车回去，需要到重庆倒车到市里，再倒车到县里，单趟就达到四趟，来回也有八趟了。

谢谢邀请，截止2017年，我国的人口数量约为13.9亿人，是世界上人口最多的国家，不过印度人口目前也有13.39亿人，很快将会赶上中国，成为世界上人口最多的国家。由于，我国的人口数量众多，所以虽然每年都有大量交通基础设施的建设，但是到了节***日还是会出现大量的交通拥堵现象。

特别是春节期间，由于过节的需求，通常会形成全国性大范围的人口流动，对交通形成极大的压力。2018年春运全国旅客发送量超过29亿人次，预计2019年春运全国旅客发送量将超过30亿人次，对的，这里使用的是人次。比如你春节回家，分别先后使用了汽车、高铁和汽车三种交通工具，买了3张票，那么你的这次回家的交通出行量就计算为3人次。

春运大数据地图

也就是说“人次”是用每个人交通出行的次数来计算的，不是直接计算人口总数。春运发送旅客数量是通过大数据来统计的，通过多种途径和平台，来计算航空、铁路、公路、水运等不同交通方式发送的旅客总数。2019年春运从1月21日至3月1日，今年春运中“反向春运”现象明显，上海、北京、广州、深圳、杭州、[_a***_]、天津、青岛、宁波和厦门是十大热门城市。

你首先需要弄进一个概念，人次不等于人数，我国人数是14亿人，这在短期之内肯定是不会改变的，但是每个人出行一次，就会记录为一个人次。

比你从深圳回老家，需要先乘坐飞机到省城，然后从省城坐高铁到地级市，再从地级市坐大巴到你们县城，然后又从县城坐轮船到你们镇上，这一趟下来你一个人就算是4人次，来回两趟那就算8人次。

如果在春节期间，你走进访友，都是通过坐大巴或者火车去的，那也会算人次，比如你在春运40天期间去访问五个亲戚，坐了5次大巴，那你在春运期间贡献的人次总共就是13次。

还有5天回家，候补车票成功率高吗？当前显示候补人数较少？

就我这运气，候补就没成功过，春运就更别提了。但是....但是....身边确实有同事候补成功过，所以这个机制是正常运作的，不是唬人的。

建议不要期望太高，把主动权掌握在自己手中，尽早另作准备，候补车票只是备用***，就权当抽奖，万一中了呢，是吧[呲牙]

到此，以上就是小编对于春运的铁路人的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运的铁路人的4点解答对大家有用。