大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于滴滴春运公益的问题,于是小编就整理了3个相关介绍滴滴春运公益的解答,让我们一起看看吧。
又到春运,滴滴顺风车能回归吗?
滴滴顺风车春运期间是肯定无法回归的,滴滴方面已经发了很明确的消息了。
如果您需要顺风车回家可以试着用嘀嗒出行,哈啰出行也即将要上线顺风车业务。
大部分顺风车业务属性都是差不多的,在安全方面尤其是女生乘座顺风车的时候要注意司机的行为,注意安全防范意识。
滴滴顺风车年前回归的可能性不大。
第一顺风车整改措施没有快车整改措施来的快,来的全,快车都知道1月一号元旦说不给未合规认证的司机派单,但结果大家都看到了。公然违背了国家主管部门的意思(当然公共出行的安全问题也不该全部由滴滴公司买单,还有更多社会因素),快车都还没捋顺,顺风车就更不用提了上线了。
第二,年前嘀嗒及支付宝哈罗出行有部分城市上线顺风车,这只是部分,且他们都是牵头跟交通部门合作,也是试水。
滴滴顺风车去年拉了几千万人回家过年,今年顺风车停运整改,当初那些人今年怎么办?
顺风车你要有耐心,要会弄。你不会玩,怪谁!举个实例:我18年过年回家做的顺风车,顺风车车主徐州的,在宁波上班,在宁波接3个单子(其中一个单子取消掉直接联系上车2个人),3个去单子都是去盐城的,一个人210块左右,4个人就840块,到盐城了,在盐城在接3个单子去徐州,170块一个人4个人680块,车主从宁波顺风车到徐州一共得了1520块钱,你说怎么样吧!自己不会玩,怪谁。今年我就是坐的滴嗒顺风车回去的。
其实滴滴顺风车真的挺好,我自己即是车主也是乘客,滴滴优点缺点我就不说了(比现在运营的所有顺风车都好),我只说从环保的角度来说就应该积极提倡,不能因为几次偶发***(出租车打杀乘客的事还少吗?如果按概率来说,只比滴滴多,为啥不封杀,因为有利益)否定它的巨大贡献,***部门应该顾全环保大局,积极引导,让滴滴尽快上线,让普通百姓得到实惠,让环保节能共享出行成为潮流,大家顶起
在过往三年中,滴滴顺风车在春运期间的数据展示了市场的需求和潜力:2016年,滴滴顺风车春运中运送190万人次,2017年增长至848万,2018年,滴滴和嘀嗒顺风车总共运送高达4675万人次。同时期的民航运力为6541万人次,这意味着,顺风车运力相当于后者的71%,线路覆盖全国几乎所有地市和99%的区县。
除了方便,顺风车相比快车、专车、出租车等的价格优势也成为不少人需要它的理由。
自从顺风车下架以来,确实对人们出行带来许多不便,人们特别怀念有顺风车的日子。
在平时,我及身边的其他上班族,通过朋友圈,私下联系顺路车,从而解决出行问题。
顺风车的“刚需”是存在的。春节来了,为了解决回家问题,人们正在向一些顺风车平台回归,或者尝试联系熟人,私下拼车。
距离2018年8月的顺风车命案,已经过去整整5个月时间。随着风波渐歇,市场开始重新思考顺风车的意义,似乎越来越多的声音认为,“滴滴顺风车出问题,不代表顺风车的模式有问题”。何况滴滴通过这么几个月的整改,人们看到了滴滴解决安全隐患的诚意和决心,人们呼唤滴滴顺风车早日回归,以解决人们的出行难题。
昨天回老家,我和媳妇儿两个人顺路嘀嗒带走两个人回来,平台给了115,距离110公里,油费加上过路费差不多100,基本上成本够了!不求赚钱,一来与人方便,二来减少自己开支!没有了滴滴,能有用的就将就吧😄
滴滴是一个平台,不是强力执法部门和***监管部门,出租车一年出多少大事情,公交车出多少大事,大货车出多少大事,难道这些都要停了?滴滴是提供了一个合理配置***,合理利用***的平台,让老百姓方便,节约生活成本,让国家减轻环保压力。
滴滴车动了谁的蛋糕?
一看这个问题提的就有针对性,滴滴动了谁的奶酪?你应当问滴滴为什么违法经营更合适一些。很多人认为滴滴是触碰了某些人的利益才会被国家有关部门调查,其实这个思路就是有问题的,国家从一开始并没有对滴滴严格要求,对滴滴这样的新生事物一直都是给与宽容的态度,而且中国也是少数承认网约车合法化的国家,这都充分说明国家对滴滴并没有针对性。
滴滴现在触碰的不是奶酪是法律,滴滴对国家法律法规置若罔闻,各大平台都能按照国家规定执行,为什么你滴滴不能?你特殊还是有后台?如果真像某些人说的滴滴是高科技创新,可以取代传统出租车行业,那么滴滴首先你要做到合法经营吧?一个不合法的企业谈什么创新,你用***和出租车PK结果显而易见,所以别动不动就说触碰谁的利益了,想和其他企业竞争可以,请你首先要合法经营,一个连法律都不在乎的企业你指望它会有什么***展。
到此,以上就是小编对于滴滴春运公益的问题就介绍到这了,希望介绍关于滴滴春运公益的3点解答对大家有用。
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