大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运乱现象的问题，于是小编就整理了4个相关介绍春运乱现象的解答，让我们一起看看吧。
最近ETC被曝出不少问题，春节回家是继续用，还是拔了走人工通道？
以往走高速都走ETC，入口屏幕能清楚看到ETC显示的费用。近来取消了收费站，但经过ETC没有发现入口屏幕显示余额，走完高速出口也没有发现出口屏幕显示余额。
现在报出很多ETC扣费严重，很多人也在质疑即使设备调试不到位，为什么ETC只有会多扣费反而没有少扣费现象发生。
现今国家在大力推荐使用ETC，希望国家路政部门及监管部门应该引起高度重视。
感谢您的阅读！
现在实行的是分段式龙门架收费，到底是不是会出现重复收费。现在很多人担心自己的ETC会被重复扣费，特别是下图，过一个收费站，可能要被扣除n个ETC门架的费用。
确实，在现在看来，ETC龙门架所带来的影响，会让人觉得自己被多扣费了，实际上并不用这种担心：
春节期间，全国7座以下小客车免费，这种优惠就是为了方便大家上下高速。春节期间你走ETC通道只记录你的出入口收费站，并不进行收费，反而因为在ETC通道，会更加有利提升出行速度，我们确实会更建议走高速公路。
我前几天出差，平时去那地方是115块，那天查了一下分两次共扣119.2块，多了几块没关系！但是。。。。回来也是同样距离，查网银也是分两次就扣了50多块钱。。。蒙了。。。
你怎么看待在各大火车站、汽车站、私家车拉客抢客现象？
运输行业搞出租车揽客的乱像很多特别是一些火车站汽车站码头等等一些运输繁忙的场所人员复杂互相抢客宰客现相很多，因为现在正值春运高峰期也是出租业的旺季，这个时间段起早贪黑使用各种手段拼命赚点钱否则过了这个村就没这个店了所以才是这样子的
不赞同私家车在火车站汽车站拉客抢客的行为，如果是送顺风车顺路送乘客去火车站汽车站，还情有可原，但是专职拼客抢客就不被允许了，毕竟，这些地段客源最多，有一帮合法的出租车司机和合法的网约车司机需要靠这个养家糊口。
网约车新政的当下，运政部门的管理只会越来越严格，这些地方不仅仅是合法司机们收入的重要来源地区，也是运管重点管控对待的地区。私家车主没有取得合法营运的三证，涉及到非法营运，处罚会非常重，还将面临扣驾照六个月以上的处分。
首先要谢谢亲的邀请回答！！对于这个问题，我有几点不成熟的看法：
1.各种非营运的车辆来拉客对于乘客的安全保障肯定是有问题的。
2.非营运的车辆来从事，对于这个市场也是不合理的，会扰乱市场的
3.好的一方面就是这些车辆是这些时候出来运营也是有好处的，能缓和这个特殊时期对于车辆的需求，另一方面这些闲置社会***也可以有效的利用！
你好！谢谢邀请回答问题！
春节假期刚过不久，现在已是恢复正常上班的阶段了，各大高校、中小学即将进入开学的繁忙时期。这将预示着春节返工潮高峰期后的又一个返***的到来。车站、码头又将进入到人头攒动的阶段，也是网约车（私家车）、出租车等交通运输工具生意火红的时候。既然是生意火红的时候，在利益的驱动下，“抢、拉”客源或许就成为了私家车（网约车）、出租车的本能了，毕竟能拉上乘客才挣得到钱嘛，而且是多多益善，忙个不停最好。
小编认为私家车（网约车）、出租车“抢、拉”客源是竞争的表现，是好的现象。只是这个“抢、拉”客源的竞争，必须是以服务质量和诚信的比拼来竞争，而不是以嗓门大、力气强、拳头硬及欺行霸市式来“抢、拉”客源。其实呀，从事客运行业与其他做生意的都一样，是靠服务质量好、诚信度高、善于经营来占据市场和获取利润的。靠欺行霸市***一样来抢客、拉客终不会长久，一是国法不容，二是乘客怨恶抛弃。没有乘客这个上帝的亲眯，不管是私家车（网约车）还是出租车最终都无法经营下去的。
私家车（网约车）是预约性质的出租车，不具有巡游揽客性质。而出租车属于巡游揽客性质的，能在车站、码头候客。叫车的方式也不一样，私家车（网约车）是通过网上预约的服务方式完成乘客体验的；而出租车是以巡游、等候、招手即停等方式服务乘客的。服务方式的差异，形成互补而不是争抢。我国人口众多，出行市场需求旺盛，不存在谁抢谁的“饭碗”，只要做好服务，良性的竞争只会促进行业的健康发展，最终都会使服务方和乘客方双方受益共赢。
小编的回答，你满意吗？
春运路上，你遇到过哪些最糟心奇葩的事？
就是我回家坐高铁过安检的时候吧，人特别多，然后离我的高铁票出发时间只有十多分钟了，旁边有个应急通道，说是离发车时间近的可以优先进去，尽管这样，应急通道的队排得还是挺长的，然后快排到我进去的时候，后面忽然来了很多人，完全不排队的那种，就一个劲的冲进来，没有一点秩序了，我差点被挤成肉饼了，然后***脆往旁边一站，让他们先进去了，后面维持秩序的小哥哥来了，他说太乱了，最后关闭了优先通道，然后我发车时间也过了，我只能去改车票了，多等了一个小时吧，当时挺心塞的，好好排队不行吗??!
有年回家，没抢着回程的火车票，站票都没了😔只好去汽车站坐长途汽车，早上六点钟起床，八点来了一辆，也没人排队，眼瞅着没座了。第二天就要上班，绝望得不行。
三十来个去青岛的人在汽车站久久站着不肯走，终于车站的人给了个准信，再派一辆车！
这事不算奇葩，但绝对让人难忘
春节前夕会不会封城？
河北石家庄的疫情，就像是在平静的湖里，投进了一块大石头，一石激起千层浪。
没有人能够想象到石家庄的疫情如此严重，这轮疫情已经导致745人被确诊，还没有包括无症状感染者。
石家庄第二轮全民检测发现阳性247人，石家庄启动第三轮核酸检测。
河北邢台疫情在可控范围内。
现在离春节还有20天，河北石家庄和邢台疫情未消除，春节前夕估计还会继续封城。
如今多地陆续爆发疫情，除了河北，[_a***_]等地也有疫情，但是全国的大部分区域不会在春节前夕封城。
第一方面：全国现有5个高风险地区，60个中风险地区，集中在河北，黑龙江，辽宁，北京，吉林这几个省份的一些地区。
这些爆发疫情的地区，春节前后或会持续封城，大部分没有疫情的地区不会封城，人们可以正常进出。
第二方面：大规模全国封城是不得已的措施，今年很多省份疫情稳定，没必要全国封城，影响经济的恢复。
什么情况下会封城？当然是疫情越来越严重，蔓延失控的状态下，才可能封城。而国内的疫情情况看，根本不可能封城，为何？
第一，从当前疫情看，已经控制住，处于下降趋势，形势向好。
比如河北疫情，从1月2日开始，每日确诊连续上升了五六天，到了1月12日——15日，达到了高点，每天新增大约90例，但疫情并没有失控，而是调头乡下，逐步降为70多、50多、30多，最近几天每日确诊只有10多例，实现了疫情的"七连降”。所以，在这样的防控形势下，是不可能封城的。
除了河北，吉林、黑龙江这几天的疫情都呈下降趋势，所以，疫情的拐点即将到来。
第二，今年跟去年封城的形势大不一样。
2020年疫情，武汉封城，当时是确诊病例较多，而且对***病毒了解甚少，担心人传人，所以，才***取的不得已的办法。而今年，经过一年的疫情防控，国家应对******相当有经验了，而且老百姓对***的防范意识也在加强，因此，国内疫情并不算严重，出现多点散发，但每个地方的确诊跟去年是不能比的，所以，没必要封城。
到此，以上就是小编对于春运乱现象的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运乱现象的4点解答对大家有用。
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