春运的弊,春运的弊端

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运的弊的问题，于是小编就整理了4个相关介绍春运的弊的解答，让我们一起看看吧。

1. 今年2021年春运铁路和航空老大会亏多少？
2. 如果取消春节会怎么样？利大于弊还是弊大于利？
3. 客运站关停意味着什么？
4. 为什么不把今年春节过完再放开管控？

今年2021年春运铁路和航空老大会亏多少？

具体会亏多少钱？现在还没有一个直接的数据统计，这可能需要等待整个今年春运结束后（截止3月8日）发布，但据相关交通运输部门春运前的售票预估，整体客流量会较2019年下降四成，下降至17亿人次，铁路方面发送旅客约为2.67亿人次，较2019年下降六成但比2020年上升10%。

我们单就铁路方面的来看，那亏损就可能在一半以上了。不过话说回来，铁路客运方面压根就没赚过钱，长期处在亏损的状态下，只能通过货运方面有所弥补，这也与其国企身份的民生公益保障等因素有关。

但是，眼前这个时候我们也不能单独去算它们的经济账，要放到全国一盘棋里看，如果不能有效遏制住疫情的传播和扩散，那最终受伤的将是整个经济的基本面，届时它们亏得会更严重。前几天，有报道说西方国家不少航空公司陷入大面积裁员，出现了一些飞行员当火车司机的状况，可见它们现在连基本的经营都很困难了！

总之，一时的防疫需求之下出现短暂的亏损不可怕，从长远来看这是利大于弊的举措。正因为我们***取了极为严格的防疫要求，所以去年才得以快速恢复社会经济的发展，取得了2.3%的增长，只要整体防控形势好转就能释放出更大的出行需求。

博古论今:

战争年代拼的是军事和装备，和平年代拼的是建设和交通运输，

可总觉得我们在疫情和交通运输方面，像被卡死了，国民经济发展的脖子，真是骑虎难下？

如80年代的天津二号病，和上海传播的肺病，不亚于今天的病世，

可飞机轮船船火车，汽车交通运输也没有中断呀，尤其是铁路:

说不跑就不跑了如哈尔滨铁路局客运段和其他站***也就放假了，

甚至是跨省市的直达特快列车，高铁动车是否有国家铁路局,铁路总调度颁发的命令？

说停车就得停车，说不开行驶就不开行.而动用了成百上千辆的汽车搞运输;

甚至据历史记载，在民国，军阀混战，以及抗日战争，***，交通民航火车也没有停止过呀，

当然，预防为主是势在必行;

客运放在平常年份它的收入是占铁路收入的大头的，客流量大幅度下降对铁路影响还是很大的，为了克服疫情带来的影响铁路内部推进节支降耗，大力推进以货补客成效还是显著的，拿2020年为例全年客流受到疫情影响情况下营收基本与2019年持平超出预期。这和国铁集团的路线制定，干部职工的共同努力是分不开的，也有理由相信2021年也会拿出好的成绩！至于航空主要靠客流的航空公司当然影响巨大，货运航空公司影响不大甚至有的业务量还会增加，如果影响巨大有些客运航空也会试着改货运，但是也是属于临时自救因为客机改货机其实成本也是很大的，春运的开局不利，看疫情控制住之后恢复情况吧，看全年营收吧，不能看一时特殊情况下，具体亏了多少没有官方数据也不好说！总之航空在这种情况下它的变通是不如铁路灵活的，相对来说比铁路更难过吧！铁路呢是正部级国有独资央企，航空公司有国有控股的也有民营控股的。还有铁路相对于航空来说毕竟是国民经济发展大动脉，不能用盈亏来衡量的。

今年2021年春运铁路和航空老大会亏多少？

这个问题，每年的交通行业靠春运赚钱，可是今年的就地过年政策一出来很多人都不回老家过年了，买了火车票，飞机票都退了。昨天我一同事的好友从上海飞成都机票100多元可见比动车都便宜完全是亏本生意，这样下去航空公司可能要亏损惨了。上座率不到50%。动车一样。往年机票这个时候是全价。可是核酸检测让很多人选择就地过年。

如果取消春节会怎么样？利大于弊还是弊大于利？

传统文化发扬正在进行时，春节是最具代表性、最浓厚的传统文化呀！怎么有这种问题？本人认为春节放***太少，除夕前三天放，元霄后二天上班。二十天***，各单位轮班轮休，离单位近的值重要的几天，重大事加大力度调。这样多数人多陪陪家人，平时工作热情高涨，效率高。

一年一度的新春佳节，是中国人民五千年来的传统节日。它既文明又道德，既传统又时尚，既和睦又快乐。年轻人多少的祈盼和希望，多少的目标和理想，都是从这里开始发奋图强。怎么能用利弊来衡量。

如果取消春节会怎么样？利大于弊还是弊大于利？谈谈我个人看法。

如果你翻看历史，就会了到春节的来历，那可是古代劳动人民智慧的结晶。

古时候，是农耕时代，人们使用简单的农具，全靠力气在田间劳动，劳动强度很大，全年也没有几天能休息。为了增加乐趣，犒劳犒劳自己，我们的祖先就发明春节。

一年忙到头，总要有几天歇歇脚，走走亲戚，串串门，全家吃个团圆饭，联络联络感情，把累啊，烦忧啊都统统的抛到年那边。高高兴兴，快快乐乐展望新的一年。

春节是我们中华民族上下五千年优秀的传统文化，是要我们要继承和发扬的，因为春节凝聚着中华民族魂

至于说现代人生活节奏快了，觉得年味变淡，走亲访友成了任务和包袱，……那如果因为这些，把春节取消了，是不是好像拣了个芝麻丢了个西瓜的感觉？

谢谢邀请，首先纠正一下这个提问存在的问题。节日的存在不是随岁月的变迁用利弊来衡量的，把两个完全不是一个范畴的概念强行拉在一起讨论是没有意义的。具体到春节是否取消，也不是靠网络舆论左右的。一个存在了几千年的节日春节，已成了全体华人联系在一起的一个重要纽带，如果要说春节一个节日给人们带来了问题，那问一下全人类各种各样的节日，那个民族的节日没有给他人带来问题?提这个问题的人有问题。

中国上下5000年文明！春节作为最传统最盛大的节日不但不能被取消，还要被发扬光大！更是中华民族一种信仰！没有信仰的民族，是不会发扬光大的！是不会长久的！对于你提出来的这个问题，我甚至怀疑你是不是外国人？甚至可以怀疑你是中华民族的汉奸！

[_a***_]关停意味着什么？

客运站关停意味着公众出行的便利程度会受到影响。
因为客运站通常是城市与城市之间、乡村与城市之间长途客运的重要场所，客运站的关停会使得公众的出行不便，一些经济贫困地区的人们可能需要走更远的路去搭乘汽车，时间和成本都会增加。
此外，客运站关停还可能导致一些公共交通的压力加剧，例如市内公交车或者地铁等，在人们需要转乘的时候可能会面临更大的拥堵和等待。
因此，客运站的关停对公众的出行造成了很大的影响，需要制定切实可行的措施来保障公众的出行权益。

客运站关停意味着交通运输出现问题。
因为客运站是乘客出行的重要节点，关停可能会导致交通不便和运输成本的增加。
此外，客运站也是货物运输的重要中转站之一，关停还可能对货物运输产生影响，导致物流成本上升。
在大规模客运站关停的情况下，也可能会影响到地方经济的发展和社会稳定。
如果要缓解这些问题，可以考虑优化交通网络，加强公共交通的建设，提高货物运输效率，以及适度控制客运站的规模和数量等措施。

客运站关停意味着交通出行受限。

原因是客运站在城市或乡镇中扮演着很重要的角色，是人们长途出行的重要交通枢纽，特别是在春运或节***日等高峰期，客运站更是人流量最大的地方。

一旦客运站关停，人们的交通出行会受到很大的限制，不便于工作、学习和生活。

此外，客运站关停还可能导致一些从事客运服务的员工失去工作机会，给他们带来一定的负面影响。

因此，客运站的关停需要在充分考虑安排替代交通和员工就业等因素后进行决策和实施。

客运站关停将意味着部分城市会选择性的关闭一些客运站，但不会全部关闭，还是会保留一两个的。而随着大部分客运站停运之后，带来的直接影响是车站工作人员面临失业。不少司机大半辈子都奉献给了这份工作，一时难以接受这样的变故,与此同时，客运企业也面临前所未有的危机。

关停客运站意味着交通运输的方式和安排会受到影响。
因为客运站是城市内重要的交通枢纽之一，关停会直接影响到市民的出行和货物的配送。
另外，客运站的关停也可能导致失业和企业经营的不利影响。
从整个社会和经济层面来看，客运站的关停也可能影响到城市的发展和形象。
因此，相关部门需要在做出决策之前充分考虑利弊并进行周密的规划和安排。

为什么不把今年春节过完再放开管控？

第一个原因：病毒的伤害性和致死率大大下降了。

第二个原因：春节后，有可能世卫组织会宣布，疫情在全世界范围内已经结束！

我们要赶在世卫组织宣布疫情结束之前，抓住为数不多的窗口期，进行全民免疫，打开国门。

否则，世卫组织一旦宣布全球疫情结束，大概率会给我们扣上一个“疫区囯家”的帽子。

他们对我们的政治、国际关系、国际贸易等等，会造成非常大的战略损失，将会进一步被欧美国家孤立打压。

这就是国家为什么选择在这个时间放开的真正原因。

第二条，我是在网易新闻中查到的。各位友友，相信您也清楚了，为什么国家不在春节过完再放开的真正原因了！

由于这三年的疫情，国家消耗了多少人力物力，各行业因为管控都受到不同程度的损失，很多工厂倒闭，不少个体户因长时间没开业而面临困境，许多工人因失业而生活艰难，如长此下去，国家财政将会拖垮，会有更多的企业面临瘫痪，人民的生活更是难上加难。

根据放开之前所面临的情况来看，继续管控已基本没有必要，具体大致有以下几个方面：

1、奥密克戎变异毒株不会对人体造成很大的危害

***肺炎通过变异成为现在的奥密克戎，其症状与对人体的伤害也就和流感差不多，感染者无非就是出现寒战、发热、头痛身子痛、全身无力和咳嗽等症状，打几天针或吃天药就会痊愈，有些人没有通过治疗也会痊愈，无论通过治疗的还是没有通过治疗的，7至10天也就基本康复了，只有极少数身体较差的人需要的时间略长一些。

肯定有人要问，既然奥密克戎不会对人体造成很大的危害，那么这段时间怎么一些感染者就死了呢？据我所知，那些死亡者多为年老体衰又身患大病的人，还有就是在没有完全恢复时而劳累过度的人。我们村这段时间有感染者上千人，也就死了一人，这个人年过七旬，而且体弱多病，加上天气寒冷才没有熬过来。据了解，附近各村的情况也基本是这样，死亡的感染者基本都是身患绝症的老年人，如果没有疫情，这些人也活不了多久。从我们村上千感染者只死了一个有重病的老年人来看，奥密克戎和感冒差不多这种说法并非欺人之谈，所以说***感染已不足为虑。只要大家注意防护，感染后及时治疗，痊愈后休息一段时间，不做剧烈运动，不过于劳累就不会有多大的问题。

2、受国际形势所迫不得不放开

为什么不等春节过完再放开，六大方面：

1、防疫节点刚好三年

人家常说大疫不过三年，到今年12月，刚好是2019年12月开始的疫情第三年时间，这个节点上算是一个时间周期，在今年2022年12月份初，取消疫情防控，是最好的选择，三年一个周期，一个重新开始的过程。

2、三年防疫国家花费巨大

从武汉开始，疫情席卷起来，全国各地纷纷爆发疫情，大家忍受了三年疫情带来的不安宁，而国家也承受力三年疫情带来的动荡。这三年时间，国家投入了许许多多人力物力财力，不论是普普通通的口罩还是核酸检测，还是人员工资住宿吃饭，还是新建方舱医院，这些巨大的开销，也让国家很难接受了！

3、人民处于水深火热之中

三年疫情来，影响最大的就是普普通通的上班族，他们拿着微薄的工资，却要承担失业的风险，没有了经济来源，很难维系自己的生活状态！

三年以来，大家的很多人没有出去走走，经济发展不好，大家的经济水平没有提高，是时候要迈出步伐了。

到此，以上就是小编对于春运的弊的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运的弊的4点解答对大家有用。