春运活动路政,春运活动路政工作总结

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运活动路政的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运活动路政的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么叫一超四发？
2. 为什么G50宣广高速广德段老是堵车？

什么叫一超四发？

这应该是交通方面的术语“一超四罚”的另外一种新的叫法。

“一超四罚”含义

交通运输部、工业和信息化部交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局联合下发的、公安部、工商总局、质检总局联合下发的《关亍进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》（交公路发〔2016 〕124 号）文件，明确提出了，“一超四罚”工作要求。

“一超四罚”是指对超限超载行为的① 运输车辆②驾驶人③货运企业④承运人（源头企业）实行“一 超四罚”制度。

第一罚-- 运输车辆

经公安交警或路政管理部门认定，依据是《公路安全保护条例》第六十六条规定：对1 年内存在3次超限超载行为的道路运输车辆，由道路运政部门吊销该车辆《道路运输经营许可证》。

第二罚-- 驾驶人

经公安交警或路政管理部门认定，1年内存在 3次超限超载行为的道路运输从业人员，由运政部门责令停止道路经营性运输行为。经公安交警或路政管理部门认定， 1年内未满 3次超限超载行为的道路运输从业人员，由运政部门给予该从业人员《道路运输从业资格证书》记分处罚。具体处罚措施为： 1次记 10分； 2次记 20分降为 B级，进行 18学时继续教育，列为企业重点管理对象，不得承担春运等重要运输任务。另外，如果连续 3个年度被列为 B级或 1个年度内被 3次记 20分，撤消从业资格证。

对驾驶员的处罚主要在路面检查中对驾驶员的处罚主要在路面检查中：由公安部门实施，依据是《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条规定：货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款;超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。另据《道路交通安全违法行为记分分值》对驾驶人进行扣分处理。

第三罚-- 货运企业

为什么G50宣广高速广德段老是堵车？

G50沪渝高速是连接重庆至上海的交通大动脉，这条线上车流量很大，尤其是在节***日，更是成为全国的几大拥堵高速之一。

G50沪渝高速有几个著名的堵点：重庆段、湖北汉宜段、安徽宣广段等。而安徽宣广段就是宣城至广德一带，是中西部地区通向江浙沪的交通大动脉，拥堵程度在全国都能排上号的，下面我来讲讲G50宣广段为什么老是堵车？

我们可以从地图看出宣广段位于安徽、浙江、江苏三省交界地带，往广德以东看，那可是长三角经济发达地区，路网建设非常密集，再往宣城方向看，宣城可是中西部地区进入江浙沪的重要门户，宣城上方路网也算是比较密集。但是宣城市与广德县之间呢？

宣城到广德之间就一条G50单枪匹马的卡在那里，这意味着什么，江浙沪的巨大车流量聚流到广德，安徽及以西省份的车流聚流到宣城，这样的路段，你们说能不堵吗？

卡脖子路段本来就够拥堵的，雪上加霜的是G50宣广段是双向4车道的设计标准。宣广高速是皖南地区第一条高速公路，其中宣州至广德段19***年开通，由于原设计标准较低，只是双向4车道的标准，刚开通时车流量小没什么问题，可现在车流量大，承载能力已达到饱和，可以说G50宣广段现在是超负荷运转。

在《2019年全省春运道路交通安全管理工作方案》中，省公安厅将G50沪渝高速宣城东至皖浙道口段列为“10大高速拥堵路段”。该路段于19***年建成通车，双向四车道，技术等级偏低，作为我省通往沪苏浙地区的主动脉，该路段节***日高峰流量已远超设计流量。

目前是宣城市境内唯一一条东西向高速公路。其设计日通行饱和流量为12500台，2018年全年平均流量超过16000台/日，已处在超饱和流量通行状态，五一、国庆等节***日拥堵问题矛盾凸显。2019年春运以来，杭长高速、宁杭高速车流前往宣城、芜湖等方向的车辆集中汇集至G50宣广段进入安徽省内，G50皖浙省界至宣城段交通流量不断增大，平均流量超过30000台/日，春运期间峰值流量已突破60000台/日，超过道路设计饱和流量近5倍，平均拥堵时间超过4个小时。（信息及图片来源于网络，如有侵权，联系立删）

最主要没有拓宽车道，现在每年车辆增加太多了，大年初一常熟回湖北蕲春，车也很多，开8个半小时，初六回来开16个小时，真是堵，铜陵，宣城，广德，都是泪啊，还有一个原因是司机长期占用超车道，还低速行驶，后面超车超不了，造成车辆大量积压，追尾。还是希望安徽能够拓宽车道，能够跟上发展。

到此，以上就是小编对于春运活动路政的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运活动路政的2点解答对大家有用。