宿州春运专列,宿州列车时刻表查询

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宿州春运专列的问题，于是小编就整理了4个相关介绍宿州春运专列的解答，让我们一起看看吧。

1. 宿州大爷春运跑六趟火车票未能买到，车站下跪，怎么看？
2. 广铁春运会加开至安徽皖北的动车吗？
3. 武汉到安徽宿州顺丰快递最快多久能到？
4. 有报道说，中国高铁只有京津城际列车是盈利的，是真的么？

宿州大爷春运跑六趟火车票未能买到，车站下跪，怎么看？

近日，“宿州大爷跑6趟火车站，没有抢到回家的火车票，急得当场下跪！”他今年58岁，来自安徽宿州，在上海工作。这已经是他第6趟来火车站排队买回家的票了，还是无功而返。大爷说，他不想麻烦自己的儿女，所以坚持自己来买票。

其实挺无奈的，老一辈很多都不会网上买票，去车站又没有，夹在中间，希望火车站考虑一下，每天弄点老年票。

有网友认为：分老人售票，年轻售票，比较好；应该控制网上购票数量，专门给老人线下买票。

很多人，特别是年轻人在家动动手指就行了，可是那些老人或不懂网络的人，如何买票呢？

科技及网络技能的开展等便利了我们，但也不要忘了那些不会使用者的权利！

类似的例子在生活中层出不穷，打车软件出现之后，跟着越来越多的组织推出网上预定功能，网约车、网上订票、网上预定……高效地满足了对普遍公众的需求。

但在实际生活中，新技能的运用不断对老年人显示出“不友好”的一面。科技改变了日子，但似乎缺少了什么。

这就要求我们要不断人性化的设计出适合各个年龄阶段能使用的产品；

这是社会的一个缩影，很多时候我们都在提倡以人为本，关注弱势群体，可是现实中又有多少人真正在做，可能这个报道一出来，老人不管去哪儿的票工作人员都可以搞定，就如上次顶着寒冬读书的孩子一样，我们这个社会真的不需要这样的方式去关心和帮助他们，而是需要平时工作人员的点点滴滴当心里去做的事情……

飞速发展的网络信息时代，一切都方便了。但是中国如今60岁之间的老人有23086万人，他们对于网络可以说是一窍不通，中国对老人一向有特殊待遇，买票方便是不是也可以考虑......

网上买个屁的票，我买2.12的票，整点在12306刷新后，立即下订单，然后提示票数不足，不能出票了！整个过程不到30秒！而现在很多互联网企业都推出抢票软件，一张票，额外加价30，不用基本抢不上，除非是深更半夜的，或者坐票！真怀疑现在是不是把黄牛***了，却催生了一群合法黄牛公司！变相的提高了出行成本！在火车站买票也很难，排队不说，离火车站远的，就来回的路费和时间成本，都够再买一张了！

最后想说的是，那些所谓的抢票神器，加价帮预订抢票的合法互联网大公司，为什么没人管，这和黄牛党一个性质，扰乱了公共秩序和规则！

他只有这一个选择吗？去火车站买票。也是个城市，不可能没有票务啊，我从代售的票务那里买过加价最多的火车票是加了30块钱，最少是加五块。这是人的问题，他就是个奇葩，他就想省下那几块钱到几十块钱，因为他认为他的时间不值钱，他的下跪也不值钱。

这种新闻好恶心的，我看到的就是老人的不学习和老人的贪婪或者老实。他跟他的儿女关系不会好的。就是一个油盐不进的老人！

广铁春运会加开至安徽皖北的动车吗？

您好，首先一点，广铁加开到皖北的动车，我们先看皖北通动车、高铁的城市，只有蚌埠、宿州、淮北，阜阳和亳州暂不具备开通动车、高铁的条件。那么从广州过来，怎么到蚌埠、宿州、淮北，主要路线有三条。

这三条路径，第三条就算是开了，主要服务对象也不是皖北了，最后两个站是萧县、淮北，还算安徽吧，其他呢？我看是主要服务河南了，况且，淮北这条联络线还是西去的动车或高铁。

第一条路线是有点绕，现在合肥到广州有一趟高铁就是这条路线，票价高，对于皖北来说，不是理想之选，那就剩第二条线路了。可以加，不过现在已经有一趟是到蚌埠南高铁了。京沪高铁的徐蚌段紧张情况，可能不是所有网友都知道，想加车，很难。

综合：就是广铁想加高铁到安徽来，首选可能也是到合肥，其次是蚌埠。至于说皖北的老乡怎么从广州回到老家呢，给出以下建议：

1、蚌埠、宿州、蒙城、涡阳、利辛、灵璧、泗县、固镇、五河、怀远一带的老乡，可以高铁到蚌埠南或合肥南。再转乘汽车等其他交通工具。

2、宿州、淮北、萧县、灵璧、泗县、砀山的一带的老乡，可以高铁到徐州东，再转乘汽车等其他交通工具。

广州到阜阳亳州的普通列车并不少。皖北的高铁只有蚌埠、宿州有，而京沪高铁徐蚌段平时就已经饱和，更别说春运时期，所以广州发出的动车也就只能抵达蚌埠。另外，广州经郑州到徐州的高铁也是皖北人回家的选样。实际上开到宿州更本没多大意义，实际大家回家的习惯平时也都是从蚌埠或徐州中转。

武汉到安徽宿州顺丰快递最快多久能到？

武汉到安徽宿州顺丰快递最***天左右可以到达。是正常的时间。如有特殊情况，武汉到安徽宿州顺丰快递的时间估计要往后推。这个推多长时间？要根据当时的情况而定。如果是春运高峰期或者是遇到大风大雨或者大雾天气，时间都会往后推一

有报道说，中国高铁只有京津城际列车是盈利的，是真的么？

据了解，在所有建设的高铁当中，京沪高铁这条路线是我国最繁忙的。同时也是在营运当中扭亏为赢的。作为京沪高铁连接的是北京到上海两个大都市圈既京津冀和长三角经济圈，从徐州至蚌埠段基本处于饱和状态。从宿州东站自2010年6月30日开通运营来看，由原来每天停靠23次，增加到现在99次，春运时还有临客，仍然是人满为患，有时出现一票难求的局面。

到此，以上就是小编对于宿州春运专列的问题就介绍到这了，希望介绍关于宿州春运专列的4点解答对大家有用。