春运挂票,春运 售票

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运挂票的问题，于是小编就整理了4个相关介绍春运挂票的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么春运火车叫发送旅客？不能叫运送旅客多少多少吗？发送这个词不吉利？
2. 印度火车上内急，印度人都是怎么解决的呢？
3. 从过去的一些照片中看到，在印度火车的车顶上都挤满了人，如今也是这个样子吗？
4. 火车上为什么有站票，别的国家也有吗？

为什么春运火车叫发送旅客？不能叫运送旅客多少多少吗？发送这个词不吉利？

运送旅客:是指运输公司的统计数据。指运输公司承运的旅客人数，包括去程、回程。

发送旅客:是指车站、港口、码头等场、站的统计数据。指从本场、站出发的旅客人数。




如果一个场、站仅有一家运输公司使用，场站的发送量仅统计出发的人数，而运输公司的运送量是包括去程、回程的人数，所以运送量差不多是发送量的1倍！所以跟吉利这些没有关系！

通常物品才是运送，而且还会摞着放；

至于发送，虽然大家都会先想到庄严肃穆悲悲戚戚，但最起码还是用于描述人类。这充分说明，春运有时场面尽管混乱，有硬座，站票，蹲票，但我国还是尊重***优先，不会考虑发售摞票或者挂票，更不会使用有悖***的词语。

印度火车上内急，印度人都是怎么解决的呢？

总的来说，印度的火车和我们的一样。车厢连接处会有洗手间，有洗手台，有镜子。干净情况视票位决定...唯一的区别就是，洗手间里会有一个小水罐（还用一条链子拴起来以防掉下去），来解决便后清洗的问题。此外，印度火车上的厕所还很人性化地分了“西式厕所”（马桶）和“印式厕所”（蹲坑）。

火车还是好的，我比较怕的是印度的过夜大巴。夜路难开不安全不说，它经常不会停在有洗手间／收费站的地方……经常是晚上走到一个野地里就停下来，于是三哥们纷纷下车就地解决。你问女士怎么办？好吧，坐过夜大巴的确实没有几个单身女性。所以这种经历真是一次够，强烈不推荐。

至于其他回答中提到的，挂在上面的人怎么解决…事实上在印度坐过不下30次火车，真的几乎没有见过车上挂人的情况。只有一次在老德里火车进站时看到上面些许站了几个人。火车靠站的时候，也可以下去用车站的洗手间的。

比起在火车上内急的问题。我比较烦的是一来印度火车一到冬天就晚点。因为北印冬天连着几个月都下大雾，视野特别坏，经常开着开着就停着不动了，一停就几个小时，还不给出任何解释。有一次在菩提迦耶晚点了22个小时，直接把一天晚没了><(后来听说有个朋友创了新的纪录，晚点36个小时。再有就是，印度火车不报站，在晚上又看不清车站标示，网络也不好，经常连不上google地图。所以每次都是很紧张，一遍遍跟印度人确认到底车开到哪了……

最后，印度并没有比我们落后那么多，不要把它妖魔化呀。

不知道大家有没有见过印度人是怎么坐火车的？我来给大家看几张照片。

由于人口太多，印度人很难像我们乘坐火车这样，每个人都有一个座位。

有时候大家都不得不扒在车厢外，或者是站在车厢顶上。

那么问题来了，在这种情况下，如果要上厕所怎么办？

好消息是印度火车车厢内设有厕所，但前提是你可以走进车厢。

厕所长什么样？请参照上面这张照片。

那如果你和绝大多数人一样，都是站在车厢外或者车厢顶上呢？

恭喜你，你可以自行解决。

印度人口和我国差不多，国土面积二百九十八万平方公里。仅为我国三分之一，地狭人多，基础设施差。几乎没有公共厕所。所谓天大的房子，地大的厕，印度人随地大小便严重，甚至男女同厕，******时有发生。印度火车上好不到哪里去。印度人口密集，火上人满为患，车盖上都坐满了人。车厢上挂着人。內急怎么办？男人好解决，车內人面向窗外可也，车上的顺风可也。

因为工作的原因，曾在印度生活过一段时间，在印度也搭乘过几次火车。印度的火车系统非常发达，是当地人主要交通工具，不过印度火车情况比较复杂。国内普通列车，一般只分硬座和硬卧，有的列车可能设有软卧。

印度的火车，同样分坐票和卧铺。但坐票又细分为三个等级，卧铺分为四个等级。总而言之，票价越高，车厢环境越好，乘车体验也更好。印度火车本身也分为不同等级，最高档的火车，和最次的火车，同样的里程，票价可能相差十倍。

我有幸体验过印度的高档火车，票价一百公里大概五六十人民币，也坐过很次的火车，一百公里四五块钱。印度的高档列车，主要服务富人群体，车厢内没那么拥挤，上厕所也非常方便，厕所的环境卫生，和国内高铁差不多。印度的高档火车，甚至提供早餐。

印度火车上内急，印度男人的解决方式令女人羞涩不已，印度女人的解决方式难以启齿

印度是我最不喜欢的国家之一，环境脏乱差，治安也差，但它独特的建筑特色和悠久的宗教文化却吸引着无数游客前去印度游玩。

印度治安差，记得我第一次去印度踩点的时候，就特地邀请了个男同事一块去，就是为了防止发生不好的事情，结果体验印度火车之旅的时候，还是给我留下了深深的阴影。

印度人在火车上内急的时候，竟然是这样解决的：

印度火车是我见过承载力最强的火车，车里、车外全是人。车头那么危险的位置都站满了人！车厢与车厢的连接的缝隙他们都不放过，车上头更是人满为患。

看的我心惊胆战，就怕途中看到事故现场。

从过去的一些照片中看到，在印度火车的车顶上都挤满了人，如今也是这个样子吗？

谢邀。

印度是一个人口大国（13亿人口），国土面积不到中国的一半，印度的人口数量和密度世界第一，印度的经济发展严重不均衡，这是印度提倡分散经济模式带了社会问题，铁路和公路基础设施建设严重跟不上人口快速增长的需要，尤其是铁路运输严重落后于分散经济模式下的人口大流动性需要！

“挂票”是中国网民们给印度人坐火车模式的形象比愈。

透过现象看本质，一列火车车厢内外坐满和挂满了人，勘称世界铁路运输上的奇迹，因为，车厢内外的是旅客，严重影响列车的行驶速度、只有每小时30公里的时速，每一年发生的旅客坠车事故多不胜举、印度人已经见怪不怪了！

印度的贫富差距更严重，乘坐火车的都是普通百姓，中产阶级、富裕阶层外出交通工具第一选择是飞机，或者是火车的包厢。

印度现在正在雄心勃勃的发展印度的高速铁路***，但是面临着经济压力和铁路建设技术水平的限制，步履维艰，刚刚开通试运行的准高速铁路（160km／h）试运行第二天就发生事故，全线停运……

印度的铁路运输的“挂票”现象会继续存在的……

我常住在印度，反正我是从来没见过网上流传的那些照片的实况，估计是很久以前很偶然的情况下拍摄到的。

印度由于基础建设差，火车票永远都跟中国春运一样难买，所以常常能看到逃票的人倒是真的，因为进出站不检查票，车站大家是可以随意出入的，火车时速一般50km，所以火车刚启动或者即将停车的时候，是会有很多人跟着跑，跳上来或者提前跳下去的。

火车上为什么有站票，别的国家也有吗？

站票是中国特色。

在高铁上，尤其是小长***，周未，学生开学，尤其是春节，尽是持站票的，有时也能找到座位。在距离近的城市，如北京至天津，上海到苏州，更多，也无所谓，一会就到了。

现在越来越方便了，但站票仍存在，是根据我国国情决定的，一般发生在经济发达地区。像长春到吉林的车，就没有这个问题。

站票会继续存在很长一个阶段的。

与印度那种无续上车的混乱局面相比，包括一些不发达国家那种状态，咱们国家算比较好的，而且以后会更好。

到此，以上就是小编对于春运挂票的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运挂票的4点解答对大家有用。