春运路上乱,春运路上堵车吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运路上乱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运路上乱的解答，让我们一起看看吧。

1. 年关将近，媒体都在炒作“回家”，嫌春运不够乱吗？何必要挤在一起千辛万苦回趟家？
2. 一年一度的春运已经开始，你有没有在火车上听过路人“吹牛皮”的有趣经历？
3. 为什么感觉返乡潮在慢慢消失，或者说是春运没以前人多了？

年关将近，媒体都在炒作“回家”，嫌春运不够乱吗？何必要挤在一起千辛万苦回趟家？

挤在一起回家过年，起缘于八几年的打工潮，有钱没钱回家过年是国人的团圆情结，本身无可厚非，更没必要说哪哪的人怎么样，毕竟作为农民工上有老，下有小，一年到头不回家，也是一种不负责任的做法，至于说媒体的渲染则不是问题的本质，毕竟是国情所至，就像媒体再怎么宣传情人节，有多数人一样不会去消费鲜花和巧克力一样，想想多数打工一族是为了钱而奔波，平时都是愿意拿时间换金钱的，只有过年，十一国庆这种长***工厂，公司休***了才会有时间回家团圆，安排一家子来年生计，都是很重要的，回乡祭祖，会友，联络亲友也是人的一种精神需求，所以更多的是运输部门加大运力，社会力量参与进来，满足人们出行需求才是关键！祝有情人团团圆圆，家家幸福美满

又是一年的春运到了，我也看到很多电视台，媒体报纸还有网络都是在炒作春运。就好像“世界末日”似的。每年都有报道，特别是报道农民工们在回家的路上怎么过五关斩六将似的。感觉带点嘲笑似的。有些民工根本就是被亲戚朋友什么的介绍到南方或者离家较远的地方打工，有时候是盲目的。所以从这点来看，造成春运这样的交通困难的事情，农民工自己也是有很大责任的。还有就是那些倒票的人自己就是农民工出身。而城里人根本不会把时间浪费在火车站当中。难道这是农民工自己作贱自己？从火车站里的人数比例看，农民工占大部分。

不管是不是节日，我们都得过，何必非得说过节要回家呢？这也是我年轻时的想法。

但成家了想法就变了，特别是有了孩子之后，逢年过节尽最大可能回家。

俗话说，不养儿不知父母恩。父母给了我们生命，把我们养育长大，真是太不容易了，其中的艰辛只有自己有了孩子才能体会。

我们长大了，也飞远了，不管飞的多高，飞的多远，在父母眼里，我们始终还是孩子。他们还是期盼我们能在他们身边，即使相对无言。

回家的路很长，也很难。再难也得回家，看看年迈的双亲，感受浓浓的乡情。只要平安回家，就是对父母最大的安慰，最好的礼物。

别犹豫了，背起行囊，启程回家吧，那里是最温暖的港湾。

一年一度的春运已经开始，你有没有在火车上听过路人“吹牛皮”的有趣经历？

当然有过呀，有一次我在唐山回廊坊的车上，有一个天津人，侃的那叫一个带劲，唾沫星子乱喷，天南海北的事没有他不知道的，逗的同坐的几个人哈哈大笑，不管他说的是不是真的，反正是解决了旅途上的疲劳，下车的时候，反而是觉得时间过的好快，一会就到站了，哈哈

为什么感觉返乡潮在慢慢消失，或者说是春运没以前人多了？

我在铁路客运系统干了25年，可以说是见证了铁路从艰难到发展，再到辉煌的三步曲。我很有兴趣回答这个问题。

我国的春运人口大迁徙，在世界运输史上一直书写着神奇。数据显示，2021年春运40天，我国铁路、公路、水路、民航共计发送旅客达到了8.7亿人次。这个数据是在疫情防控期间产生的，远远不能反映我国春运期间客流大爆发的真实场景。按照疫情前2019年的春运数据，共计发送旅客达到30亿人次，其中铁路发送旅客4.1亿人次，公路24.6亿人次，水路0.41亿人次，民航0.73亿人次。

春运期间发送30亿人次，这是一个什么概念？相当于欧洲50个国家总人口进行了4次迁徙。可以想象在这短短的40天里，我国各火车站、公路、码头和机场是人满为患，车水马龙，热闹非凡。

上个世纪九十年代，我一直处在铁路春运第一线，旅客一票难求。为了缓解旅客购票难的问题，铁路部门一般会在劳务输出大县体育馆运动场所等地方，搭建临时售票处，提前预售节后火车票。面对纷拥而至的购票大军，如何维护好秩序，不发生踩踏***就成了各级领导重点考虑的事情，于是，铁路部门向当地武警部队请求支援。尽管是这样还是有“黄牛党”乘机作乱，不断与旅客引发***。铁路工作人员几天下来，就已经精疲力尽，喉咙嘶哑，比打一场攻坚战还要辛苦。

国家经济发展飞速，人们可选择的回乡途径多了，过去基本上远程靠火车，而且还是老式的，无论速度还是舒适性都没法形容！稍微近的坐大巴居多！现在人们有的买了私家车，可以自驾回家，也可以选择其他快捷的途径！比如高铁，还有飞机啥的！很多了！其次是，国家和公司对假期的弹性调整！可以灵活机动的安排***期，让每个人都有最好的选择！另外还有[_a***_]能力强或者家人集体能力强的干脆在自己工作的地方买了房子，安了家，直接在当地过年，然后视频拜年，互相祝福一下，不用非得回老家过年了！人们的故乡情节没那么重了！再有就是一些人确实有不回家的苦衷！所以现在的返乡潮给人的感觉很淡了！但是不会消失！毕竟这是中国特有的景象！中国人对年还是很重视的！说这么多！最后祝所有人旅途平安，与家人早日团聚！过幸福快乐的春节！

临近春节，又是返乡的季节了。为什么感觉返乡潮在慢慢消失，或者说春运没有以前人多了？

我认为原因如下:

1、疫情原因。这是最重要的原因。这两年，***病毒疫情一直起起伏伏，尤其冬季更严重一些。为了人民的生命安全，***提倡就地过年，减少人员流动，减少疫情发生。眼下，多省还有疫情，这个春节返乡的人员还不会多。

2、一些独生子女家里的老人已经随孩子生活，原居住地没有人了，所以也就没有返乡过春节的必要了。

3、孩子在外地工作和生活，结婚有了孩子，家里父母过去帮助带孩子，一家人已经团聚，不存在春节返乡问题。

4、现在在外地打工的年轻人有许多有私家车，春节回家不必购票坐火车和汽车返乡，而且时间上也由自己掌握，不一定加入返乡潮。

因为被以前春运挤怕了不想再受那份罪。我是72年的人，我们从90年代结婚以后进城打拼，十几年前每年春节不管车票多么难买，返乡的人潮多么拥挤，都会回老家过年，从2010年以后我们不再回去过年。听偶尔回去过年的村里人讲，现在春节回家过年的人很少，村里很冷清，再也没有以前春节的热闹景象。从老乡们拍摄的***看到，老家镇上街道，昔日摩肩擦踵人潮拥挤的腊月大集，现在寥若星辰，人流稀少，用指头能数得过来。我们这一代人亲身经历了闻名世界的南北大春运，也见证了慢慢消失的返乡潮。

在2011年以前，每年春节我们全家都会举家迁徙回老家过年，带着两个孩子，携带回家的生活必需品，我们全家四口拖家带口去车站挤车。当时路况不好，每逢春节前都会下大雪，而高速路因为风雪都会封闭。为了能赶上班车，能早日回到阔别一年的老家，我们和其他同乡一起，千方百计坐大巴车经小路绕道回家。

记得有一年，我们坐中巴车绕了几个县才回到家里，平时不到三个小时的路程，那天，我们的车走了12个小时，一路饥肠辘辘，孩子被饿的直哭，车上人流拥挤空气污浊，严重超员。大家都提心吊胆，看着冻成镜子一样的路面，虽然车轮上挂着防滑链，可是司机仍然小心翼翼在山路上滑行，大家的心被提到嗓子眼，不敢大声喧哗，不敢让孩子哭闹，生怕分散司机师傅的注意力。

其实我们离老家并不远，因为我们地方的人，大部分都在省城打工，与老家只相隔200多公里的路程，平时只需要不到三个小时。现在由于绕道，却足足走了一整天，车票高过平时的四倍多，四个人花了上千元，加上其他花费，每年春节回家过年的费用，高达10000多元，因为春节回家和节后进城都是高价票。

经过这样艰难的长途跋涉，回到老家的我们，只能在家里待短短的不到一个星期时间，便又急匆匆又赶回城里上班。家里的灰尘刚刚擦拭干净，家里的锅灶刚刚用顺手，家里的柴米油盐酱醋茶刚刚准备了许多，又这样匆匆忙忙进城了。因为，生活的重心在城里啊！孩子要上学，我们要上班，虽然百般不舍也要回城，回城以后更忙，因为回家几天耽误了许多事情。

不是感觉，是实在存在的事。

本人快递驿站，从快递上看，前几年在外的回来过年往家邮寄行李，礼品。

家里的给外面的孩子 朋友邮寄家乡特产

现在父母越来越多选择都去孩子在的外面过年了，返乡潮就慢慢没有了

乡愁越来越淡了

到此，以上就是小编对于春运路上乱的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运路上乱的3点解答对大家有用。