春运首战电务,铁路电务春运通讯报道

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运首战电务的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运首战电务的解答，让我们一起看看吧。

1. 火车司机这一职业怎么样？
2. 为什么高铁检票时铁路工人优先上车？

火车司机这一职业怎么样？

本人是司机，我只想说“上了这条船就下不去了”，老婆孩子是不是你的还待认证，父母亲朋同学战友是否还有关系？辛苦劳累只是小菜，领导扣钱是常态，同胞们想好在上这条破船

让火车站站长回答一下这个问题吧，火车司机在铁路行业是一个主要的行车工种，从目前各局招聘通知来看，各局对机车乘务员的招聘数量是最大的，也说明当前随着铁路的迅速发展，机车乘务员的需求量相比其它铁路专业人员来说数量还是比较大的。每个工种都有优缺点，就火车司机来说，由于机车交路的问题，每次出乘退乘时间不一样，加之运行途中遇到特殊情况，可能途中停留等因素影响，说直白点，就是火车司机不像我们机关事业单位正常每天8小时制上班，而还倒班，按照规定的值乘时间进行，因此火车站司机也是比较辛苦的。第二，火车司机值乘中，确保列车运行安全责任重大，特别是牵此旅客列车更是责任重大，因此必须要树立高度的责任感，严格执行作业标准，不可疏忽和大意。因此对职业的敬畏感和责任感要求高。

现在的火车司机这个职业只是养家糊口而己，工资只是比其它单位略高一点，而且劳动强度大，在强磁场，高噪音下工作，没有节***日，任何一个时间段都在开车，熬一个通夜都是常事，与家人聚少离多，如果能选择的话我不会选择这个职业，我没的选了，再坚持一年退休了。

怎么说呢？我曾经是一名火车司机，开过蒸汽机车，内燃机车。那个时代，火车司机是很受人尊敬的职业，被称作离地三尺活神仙。

火车司机工作是很辛苦，需要烧煤，很脏很累，但心情很舒畅。后来随着时代的发展，曾经的蒸汽机车变为历史，我们开上了内燃机车，工作条件和环境也有了翻天覆地的变化，现在的电力机车，高铁司机工作环境在外人看来简直是神仙般的待遇，但是愿意干这个工作的年轻人却越来越少。我们这里甚至出现青黄不接，断层的问题，司机严重缺乏，年轻人不爱开车，年纪大的胜任不了高强度的工作负荷和各种要求。

什么原因呢？这和我国大环境不无关系，大学生开火车许多年轻人认为大材小用不爱干，认为屈才，而高科技的加入要求火车司机必须高文化，高素质。另外，火车司机属于倒班职业，没年没节，24小时工作，规章制度多，要求严格，再加上很多家长不希望孩子工作辛苦，而孩子也不愿意吃辛苦，造成火车司机人员匮乏，我们这里甚至出现年轻人想方设法不开车，而上年纪的人去开车的情况。

我想，如果你能承受漫天飞雪，寒风刺骨在零下二、三十度，甚至更低的严寒下半夜一两点钟起床出乘；

在万家灯火，欢歌笑语，鞭炮齐鸣喜迎除夕的时刻踏上征程；

在零上30多度高温下检查机车；

在狂风暴雨中指挥机车出库挂头；

在四五十度高温的机械间里巡检；

在机车监控面前严格执行规章制度；

在指导司机严肃认真，严格监督指导下工作；

为什么高铁检票时铁路工人优先上车？

想带节奏吧！想搅浑水吧！想挑起社会矛盾吧！可惜你失败了，现在的网友没那么好糊弄。你这个问题纯属没事找事，借题发挥。工作人员不先上车，难道让你先上？整个火车就你一人，你拉着火车跑。开飞机的先上飞机，开火车的先上火车，开汽车的先上汽车，开轮船的先上轮船，这样说你应该懂了吧。每个行业都有每个行业的特点，说了你也不明白，你不是这个行业的就不要在那指手画脚，别人看见就和耍猴一样。

另外多说一句，做人阳光点内心别那么阴暗，你这种唯恐天下不乱，生怕事不大的表现其实是内心懦弱和无能在现实中的投射，说白了就是一种病态的心理。一般有这种心理的人在现实中混的都比较惨，这类人只能找比自己弱的人，或者在网上找找自尊。红眼病，气人有笑人无，巴不得看别人的笑话，都是这种病态心理最直接的体现。你应该高度重视起来，不然你会在自我怀疑和自我否定与彷徨交错的现实中迷失自我的。

到此，以上就是小编对于春运首战电务的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运首战电务的2点解答对大家有用。