春运跟车,春运跟车实训报告

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运跟车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运跟车的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运返程期间，高速公路上如何防止追尾事故？
2. 雨雪天气可能会影响春运返程，如何应对雨雪天气？
3. 应届大学毕业生，去铁路机务段开火车，可惜吗？

春运返程期间，高速公路上如何防止追尾事故？

导航设定好路线，查看可能拥堵的路段，堵车无非事故或者服务区满了在排队，提前预防，行车适当拉开安全距离，发现拥堵路段，提前减速，甚至打开双闪提醒后车减速防止追尾！

雨雪天气可能会影响春运返程，如何应对雨雪天气？

谢邀。首先出行前需要及时了解道路情况，可借助高德地图等***进行了解。如果需要行走的道路出现了雨雪天气，可以考虑绕行其他情况较好的道路，如果高速公路出现了恶劣天气，则可以先走一段国道通过这一节，之后再上高速。

同时，该季节道路容易结冰，出行前应备好防滑链或雪地胎，及时应对雨雪天气。在行车途中，若不可避免地遇到了雨雪天气，在行车时要控制好速度，尽量低速慢行，把握好方向盘，控制好跟车距离，适当时可以打开汽车示廓灯，来双闪来提示其他车辆。

应届大学毕业生，去铁路机务段开火车，可惜吗？

先别说可惜不可惜，先掂量一下自己能不能进铁路，再掂量一下自己能不能成为火车司机，即使你进了机务段，也未必马上就让你开火车去，铁路的每个工种，专业性都是很强的，不是外界看上去那么简单。

去铁路局的机务段工资高，在机车上面没有卫生间，就多带一些塑料袋，上下班回家方便，都在大站，铁路系统的制度都是一样的严，工作上必须做的令行禁止，发现喝酒立即开除，作业标准，是要求是一点不差，差一点不行，横越线路时必须手比眼看口呼，否则就是重罚，说话干活有音频和视频全程监控。工作时间千万不能玩手机，如果不相信你可以试一试，就可以罚的你再买一个手机的钱出来。

如果你对未来有憧憬，希望你不要来铁路机务段，一旦你进入这个系统，你的人生就废了一半，慢慢你会和社会脱节，如同工具人一般。如果你只想混吃等死，那你可以来，做好一个行尸走肉，执行命令就行了，不要有任何情绪，不然你会被气死。

我认为一点也不可惜，你能进入铁路局，你已很荣幸的。本科生现在很普通，铁路上985、211大学生也不少。如果是三十年前，中专生还是以国家干部身份派遣安置呢。现在环境变化啦，特别是这几年，彰显国有企业的优越性，稳定的保障，宽松的环境，相比私企、个人经营，我认为铁路运输企业已非常不错啦。

本科生入职机务段干司机，这是现在入路学生必由之路，必须下基层锻炼几年，方可择优选拨。就目前机车司机来说，每月工资轻轻松松七八千元，跑满勤，轻松过万元也是很常态。

各行各业都有自己的优缺点，当然火车司机很辛苦，早出晚归，精准操纵，确保安全的压力也是非常大的，其实那行都一样，都有艰辛。

同时，国铁集团、集团公司非常重视对大学生培养工作，定期组织学习班、一对一带徒、各种实践，比起铁路职业学院的高职生来说，你们都有点吃“偏食”的感觉。只要你努力，只要你肯干，成才之路永远是宽敞的。

看你什么学校毕业了，你要是本科毕业的学生，进入路局工作，部分路局会给干部身份，据说今年南昌局和兰州局不给干部身份了，虽然没啥用，铁路很多靠关系向上走，机务段更甚，机务段劳动强度较大，工资虽说原则上是铁路系统最高，但也没高到哪去，有时还不如电务工作两年的妹子拿的多，挺坑的。还有，就目前看来，路局对于211/985的学生并没有区别待遇，和本二三一样待遇。如果你是专科毕业，能去路局工作，相对来说是一个上等选择，不是歧视，就是就事论事，专科毕业选择不多，能找到这么稳定的央企工作实属不易，饿不死，待遇在一二线城市算中等收入，地位一般，在三四线算上等收入了，地位也很高。综上所述:普通本科和专科可以考虑，211/985以上最好不来，会后悔的！

到此，以上就是小编对于春运跟车的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运跟车的3点解答对大家有用。