大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运汽车销售的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运汽车销售的解答，让我们一起看看吧。
为什么感觉现在很多人都开私家车回家过年，而火车票依然是一票难求呢？
也不是每个有车的人愿意开车回去的呢！距离太远，我在江苏上班回湖南过年，开车也就一千一百多公里全程高速，去年就朋友一台车我们三个人开感觉很轻松就回去了，今年都买车了我都在考虑要不要开车回去呢！一个人开车太累太无聊，还有不是每个打工的都能买车的，养家糊口的还是比较多。
就在2018年春节期间，我们在一个汽车站进行了为期一周的调研。
一个小小的汽车枢纽站，主要连接市区和区县。每日的客运量最低34000人次，最高70000+人次。
中途因为人过多，候车厅装不下，不得不限制人员进入，让许多乘客大包小包在车站外排队。
凌晨4点，人群已经开始慢慢集结，天很冷，车站除了提供一些免费热水，基本也就无能为力。
这些人中绝大多数都是务工返乡的老百姓。***袋里都都装不下了，露出买的新衣服和汽车玩具。还有一些土特产。一些老百姓是为了省旅馆的钱，刻意买的夜间到达的动车票，然后中转过来。
因为人员的流动性的不均衡，运力的分布差异大，总体人员多等原因会造成一段时间，部分地区的人员过于拥挤出现一票难求，像春节，国庆，寒暑***这样集中性的，全国性的活动，肯定会出现一票难求，过了这些时间点，很多地方人员就不会很拥挤了。这说明我们的基础建设还要加大力度，交通的层次需要拉开，时间要错开。
诚谢邀请。
现在经济是发展好了，很多人开私家车回家，但这里的“多”，能有多少呢？
而2017年的时候中国已跃居全年世界买车数量第一大国，截至2017年底汽车保有量更是达3.10亿辆。
从大数据上来看，买车的人和春运坐火车的人数相当，但是，这么多买车的人之中又有几个开车在外地打工呢，大部份有车的基本都是在本地或者说是居住地工作，
还有，打工的基本是内地偏远地区的，去沿海城市的比较多，跨度几千公里，开车的话，起码得30多个小时，累的半死，长时间开车安全隐患比较大，还不如坐火车方便。
其次，抢不到票的原因，我觉得是黄牛，抢票软件。因为很多人抢不到票，就通过黄牛党或者专业抢票软件来抢，加个几十块钱。
私家车的普及，已经大大缓解春运铁路运力，尤其是300公里以内的客源。现在不止火车客流少了，公路客流更是下降明显，基本上本省的运力就足够，不需要外地大客车来支援了（以前旅客发不走，抢着要外地加班车，现在自己车都吃不饱，推都来不及）。火车票一票难求主要是在一些热门城市，比如一线城市，交通枢纽城市，流动人口多的城市，难求是单向的，主要原因是民工流，学生流，探亲流和春节旅游相互交积到一起。这些人流以一千公里以上的路途居多，路途遥远不适合自驾回家，也不安全，且费时费力，跟高铁完全没法比。还有就是现在运力分布极不平均，发达地区平时人流就大，因此铁路运力充足，有些地方甚至有城际高铁，春运火车票不难抢。目前最难抢的是发达地区到落后地区的车票，以及民工工作地到民工来源地的车票，那些地方平时人流极少，火车也就一两趟，就那样上座率也不足，但是春运期间就僧多粥少，一般只能。一般都是节前回家路是热门，节后上班路是热门。
春运票好抢吗？
春节是我国最重要的传统节日之一，大多数中国人都会在这个假期返乡与家人团聚，所以春运车票销售情况都会非常火爆。那么今年的春节会不会出现一票难求的情况呢？河南省运输事业发展中心主任龚全武介绍，今年春运因为受到疫情影响，道路客运量较往年会大幅下降。客运运力整体较充盈。
为了确保应急运力紧急时刻拉得出来、顶得上去，河南省交通运输厅在省级层面，储备280辆不少于11000个座位的旅游客车作为客运应急运力，此外，货运运力方面也储备了350辆不少于2800个吨位的货车作为货运应急运力。
随着这些年我国国民生活水平的提高，在春运返乡大军中，选择自驾返乡的旅客也越来越多，那么今年的春运期间，服务区、收费站会不会受到疫情的影响呢？省交通运输厅运输管理处处长***松告诉记者，春运期间我省将加强服务区和收费站疫情防控。除因疫情防控需要或出现其他必须关停的情况外，高速公路服务区和收费站应保持开通运营状态，所以自驾回家的朋友[_a***_]放心了。
到此，以上就是小编对于春运汽车销售的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运汽车销售的2点解答对大家有用。
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