这样的春运,这样的春运你经历过吗?

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于这样的春运的问题，于是小编就整理了3个相关介绍这样的春运的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运期间,高铁可以进行车上补延程票吗?这样补票困难吗？
2. 春运期间,高铁可以进行车上补延程票吗?这样补票困难吗？
3. 为什么有时候高铁动车只有八节车厢而没有十六节，即使春运的时候也是这样？

春运期间,高铁可以进行车上补延程票吗?这样补票困难吗？

可以补票，这样补票不难。

1. 上车之后找列车员，跟他说补到C站就可以。费用是B-C的票价再加5元手续费。原则上是没座位的，如果没人坐，你可以继续坐原来的位置。如果在列车上来不及补票，也可以在下车的时候，在站台补票窗口办理补票，费用也是B-C票价加5元。

2. 严格的说，您这不是“上车补票”，应该是“车上补票”，它们是两个完全不同的概念。 “车上补票”铁路上一般习惯称为“延程票”，按照客规第三十八条“旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予以办理。核收越站区间的票价和手续费”的规定是可以办理的，目前高铁和动车车上补票还不收手续费。对于高铁和动车上的乘客，列车上是默认符合“实名制”的规定的，因为这是属于车站办理和检查的范围，它和是否补“延程票”无关。 “上车补票”是客规第四十四条所规定的“有下列行为时，除按规定补票，核收手续费以外，并须加收已乘区间应补票价50％的票款： （1）无票乘车时，补收自乘车站（不能判明时自始发站）起至到站止车票票价。（2）持失效车票乘车按无票处理。” ........ 两者处理方式不同。

春运期间,高铁可以进行车上补延程票吗?这样补票困难吗？

可以补票，这样补票不难。

1. 上车之后找列车员，跟他说补到C站就可以。费用是B-C的票价再加5元手续费。原则上是没座位的，如果没人坐，你可以继续坐原来的位置。如果在列车上来不及补票，也可以在下车的时候，在站台补票窗口办理补票，费用也是B-C票价加5元。

2. 严格的说，您这不是“上车补票”，应该是“车上补票”，它们是两个完全不同的概念。 “车上补票”铁路上一般习惯称为“延程票”，按照客规第三十八条“旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予以办理。核收越站区间的票价和手续费”的规定是可以办理的，目前高铁和动车车上补票还不收手续费。对于高铁和动车上的乘客，列车上是默认符合“实名制”的规定的，因为这是属于车站办理和检查的范围，它和是否补“延程票”无关。 “上车补票”是客规第四十四条所规定的“有下列行为时，除按规定补票，核收手续费以外，并须加收已乘区间应补票价50％的票款： （1）无票乘车时，补收自乘车站（不能判明时自始发站）起至到站止车票票价。（2）持失效车票乘车按无票处理。” ........ 两者处理方式不同。

为什么有时候高铁动车只有八节车厢而没有十六节，即使春运的时候也是这样？

早前没有高铁列车，也没有设计高铁列车工程师，要设计高铁列车，必然去外面寻找工程师，当时任务紧，时间短，寻找工程师的唯一标准就是看谁愿意加班赶工。先从汽车行业找，发现汽车行业工程师早上8点上班下午6点下班，中午还睡觉，这么懒怎行呢？他们又从从炼铁工人中找，他们也是朝8晚6，还周末双休，当然不能要他们了。后来发现IT行业工程师可勤奋了，那些计算机的程序员早上8点上半开工，晩上9点再下班，时常加班通宵，一月可以干出45天的活，而且还不要加班费。招聘人员就高兴了，招他们设计高铁！就这么定了。于是一班IT工程师就开始捣鼓了，这些学计算机出身的拿起笔一画，11100011,这0表示空载，1表示满员。一列高铁就8(位)节，完全是按照计算机的节凑来了。8位(8节)，16位(16节），它是16进制！每一节车箱就如同计算机的位，计算机叫Bty，高铁叫车箱。这叫做依据软件设计硬件，为后来开发计算机管理，为列车票系统开发提供了极大方便。所以IT人和高铁工程师的思维就是半斤八两(16两为1斤)，它们和10进制的换算关系也有口块：1=0625(0·125)；2=1250,3=1875,4=2500,5=3125;6=3750;7=4375;8=半斤。这也就是我们现在看到16进制高铁列车的原因，到下一代每小时4000KM的超级高铁时，那一列超级高铁最少都是32节(位）了。

到此，以上就是小编对于这样的春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于这样的春运的3点解答对大家有用。