春运学生专线,春运学生票政策

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运学生专线的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运学生专线的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国哪一年开建高铁？
2. 如今春运不像以往那么繁忙，是高铁改变了春运吗？

中国哪一年开建高铁？

2.中国第一条真正意义上的高速铁路是1999年开建，2003年建成的秦沈高速铁路。

3.京津城际高速铁路代表着中国350Kph级别高速铁路的开始，它于2005年开工，2008年建成。

4.至少在十二五期间，新建设高速铁路项目还是相当多。首先四纵四横高速铁路网中的重要组成部分宝兰高速铁路、郑徐高速铁路、京沈高速铁路还没有开工建设。四纵四横一定要早日完成的。另外200Kph以及以上级别的高速铁路覆盖范围依然还有很大的空白地带，在十二五期间也需要通过这些铁路完善整个快速客运路网。同时也有许多普通铁路的建设以增强路网的运输能力。

中国高铁起步自上世纪9O年代，从***年到O7年进行了六次全国铁路 普速铁路的提速改造，第六次提速后(O7年4月18日)京广，京沪，京哈等干线上开始运行的动车组部分区段达到25O公里时速，而我国新建高速铁路开始于05年，第一条开通的运营的京津城际08年8月1日，时速35O

2008年8月1日，中国进入高铁时代。世界瞩目的是我们的速度，不忘初时。中国高铁，中国速度，高铁为中国名。

2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。四纵四横，到如今，八纵八横。无不书写着中国铁路的***，而令人骄傲的中国高铁，从不负人民的期待。

从2008 年中国进入高铁时代到现在,十一年间中国高铁发展迅速,被称为中国“新四***明”之一,在世界上早已经获得了较高的声誉。

如今春运不像以往那么繁忙，是高铁改变了春运吗？

高铁的建设提供了大量运力，因为高铁都是客运专线，不存在速度的差异。一条线路，一天运输20万人，40天可运输800万，按每天运输20万计算。而且体验更加舒适。花的时间比普通火车成半减少。望有条件的高速铁路，可以提高速度，恢复到350公里每小时。让大家享受到更快的速度，更舒适的体验。

关于春运我的建议是这样，概括来讲就是现实改不了、节日运力不足，早动手买票、错峰出行：

一、春运的票要早买，不管是火车票还是机票，除非你自己开车，到春节前后那短时间，根本抢不到票的；

二、每年都有无数的人都在抱怨铁路无能，解决不了一张票的问题，但是这种问题根本就不现实，我常年在国内到处跑，除了黄金线路、春节和黄金周这种时间外，平时很难看到能把车厢坐满的，总是会有不少空座，其实平时运力是足够的，甚至有富余。

三、春节你去查查中国有多少人要出行，2019年是30亿人次，基本是全中国的人要出行2次多，要按照这个运力计算，即使把铁轨上停满了火车恐怕都不够用，没有人能解决这个问题，用一个峰值来适配峰值的需求不合适和经济，全世界任何一个国家也解决不了这种需求，谁也别吹牛。

四、春节团聚是国人的习俗，现实点说，解决方案无非几种，要么早回去晚来，要么买飞机票，貌似飞机没那么拥挤，要么就自己开车吧，纯依靠铁路，至少目前无解，别抱幻想，别总是抱怨，换你是铁总的老大，你照样没戏，可能还不如现在呢，一个春节30亿人的峰值出行，开玩笑呢，哪里那么容易解决。

个人意见，仅供参考！

到此，以上就是小编对于春运学生专线的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运学生专线的2点解答对大家有用。