春运客运班组,春运客运班组工作总结

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运客运班组的问题，于是小编就整理了4个相关介绍春运客运班组的解答，让我们一起看看吧。

1. 郑州一列车长14年来只在家过了3个春节，今年过年你回家吗？
2. 班级授旗仪式主持词？
3. 上夜班的朋友们，请问你们是怎么熬过来的？
4. 为什么感觉有些铁路工人的工作那么的辛苦呢？

郑州一列车长14年来只在家过了3个春节，今年过年你回家吗？

还好了，我的职业不从在这个问题，所以可以年年回家，所以当然是回家了！中国人每年在这个时候，不分男女，不分年龄，不分职业，心里头就想着家，几十亿的人的大迁徙，从南到北，从东到西，但方向是一致的——回家！所以在此给因特殊职业等回不了家的人，说一声谢谢，祝你们新年快乐。有了你们，我们其他的人才能回家团聚。谢谢！

这个问题，首先要给列车长点赞。为了春运的回家高峰他放弃了自己的回家过年。

当然，类似于列车长的人还有很多很多，镇守边疆的子弟兵，保障人民安全的公安干警，公交公司的员工，也包括过年不休息饭店的服务员等等等等。

过年不能回家的人好多好多，他(她)们都在工作。都要点赞。

我每年过年都回家，我每年春节都是在家里过得，我感到幸福。

不管过年休息，不休息的，我都祝大家，新年快乐，好人一生平安！！！

就要到春节了，作为中国人的传统节日，大家现在心心念念的，肯定是和家人过个团圆年。而王洋却不能，他是G801次高铁的列车长，曾是一名军人，退伍后加入郑州铁路局郑州客运段，一上车就是14年，和家人一直聚少离多。王洋说，今年春节还是不能在家，只能提前祝家人新年快乐。

王洋，是郑州铁路局郑州客运段高铁一队京商三组列车长，从退伍后，2003年10月调入郑州铁路局一直工作至今，王洋曾获得郑州铁路局优秀共青团员、安全生产先进个人、陆风先进个人等荣誉称号。

每年春运，他都会在车上接老乡回家，和家人一直聚少离多！王洋义无反顾的选择这份职业，14年从未停歇，在王洋的印象中，这么多年来，好像只在家过了三个春节，剩下大部分时间，都是在车上和同事乘客一起过的春节。

王洋说：家人一开始也有不理解的，但时间长了，也认可也理解了！刚开始确实，包括我个人来讲，尤其是我印象中第一次离家过春节的时候，自己的情感上，还是有一些波动的。

据王洋介绍：2015年的春运，我们单位有一位车长，他的一个故事让我非常感动，也深深鼓舞着我，那名车长第二天就要带领班组进行乘务工作了，那名车长的家在开封，但是，当天晚上开封下大雪，很多列车都晚点了，公交停运，郑开高速已经封了，汽车也跑不了，这名车长为了不影响第二天的工作，他硬生生从开封走到了郑州，这件事对我触动非常大，如果没有一个坚定地信念，那么晚那么冷还有大雪，我想他是走不回来的。

这个春节，王洋又要在工作中度过，王洋相对家人说的是：今年这个春节我还是不能在家里过，祝家人新年快乐、身体健康！

@西兰花拌橙：我也工作年年不能回家过年，只要是节***日都不能休，真的这没啥好说的。

明天就收拾好东西，从“没有眼泪的”北上广奔赴家乡。求学海外时有几年没在家里过年，但是社会要有秩序地运行，必须有在岗位上坚持付出的人。我们是社会人，不是独立封闭的个体，需要在陪伴与社交中获得存在感与需要感。奔三的最后一年，需要而立的姿态去迎接新的自己。还没有自己的小家，所以陪伴父母的时间更要珍惜和把握了。隆重浓重地过个旺旺年吧。

班级授旗仪式主持词？

老师们、同学们：

迎着新春的朝阳，在庄严地五星红旗下，我们隆重举行了XX级班旗授旗仪式。鲍校长亲临现场并作重要点评，指出我们这个活动的主要目的是提振师生精气神，增强班级凝聚力。充分体现了学校对初一级学生的深切关怀和殷切希望，开启了班级建设的新征程。

这八面活力四射、寓意深远的班旗，凝聚了初一级全体师生的智慧和心血，是继同学们起班名、写班训、设计班徽和学唱班歌之后的又一得力举措，随着活动的深入开展，它必将在每位同学心目中升起一面高扬的旗帜，引导大家健康成长。可以说，今天的授旗仪式又有着深远的意义，为此，特向同学们提三点要求：

一要珍惜、维护班旗的荣誉。班旗指引我们前进的方向，班旗是班级形象的象征，班旗又是班级荣誉的标志。每位同学要牢记我们期初定下学习目标，勤奋学习，扎实进取，文明礼貌，快乐成长，以自己的全面发展为班旗争光添彩。

二要保管、使用好班旗。各班要安排专人保管并做到正常使用，举凡以班组为单位的户外活动，都可打着班旗。在即将举行的初一级“春天的畅想”跑操观摩比赛上，三月底学校举办的春运会上，清明前夕有初一级担任的大型烈士陵园扫墓活动中，各班的班旗将是一道道靓丽的风景。在班级受到表彰获受到批评时，都可以升降班旗的形式加以体现。

三要在班旗的指引和感召下，努力去做最好的自己。学校的班集体创建活动给每个同学提供了广阔的成长天地，但“天下大事，必作于细；天下难事，必作于易。”同学们务必从小事做起，从身边做起，从现在做起，努力去做优秀的你！

同学们，一年之计在于春，阳春三月，真是学习的大好时节，让我们满怀信心，满怀期待，去拥抱这成长的岁月吧！

谢谢大家！

上夜班的朋友们，请问你们是怎么熬过来的？

夜班完全是硬挺，曾经在春运支援晚班组，我铁路客车车辆段的，本来干白班，春运因为加班车多，临客又都在晚班，抽调人员支援晚班，当年年轻我就去了。节前还好，加班车还没有全力运行，工作时间18点到早上，一般干到半夜12点左右就收工了，直接吃碗泡面就在班组休息室睡，有十张双层床，上下铺可以睡二十人。当时还觉得晚班也不错，光上半夜车次少于白班，12点睡觉还行。后来节后情况突变，后半夜车一趟接一趟，干完都早上七八点，回家能睡到下午。隔天上班，就是晚上干到第二天早上，睡了半天，第三天晚上18点继续工作。春运完晚班工长觉得我还算可以，想留我在晚班，坚决拒绝了，作息颠倒太难受了。干一晚上，白天补觉，然后天黑了继续睡觉，感觉作息正常了麻蛋新的晚班来了。做上几年人就会变的苍白虚胖，浮肿的脸瞌睡的眼。有动车工长干了五年体检一身病，不到三十的小伙坚决辞职了。。。

人的最佳睡眠是在夜里，夜里的睡眠质量要好。我们人类在进化中，我们的身体，已经适应了日出而作，日落而息的[_a***_]规律。

我们违背自身的睡眠规律，我们的身体就会抗拒。原本应该睡觉的时间，我们去工作。原本我们去工作的时间，我们去睡觉。我们的身体，会不适应。

这种不适应，会表现在犯困。前半夜，还好说。后半夜，就会特别的难受。尤其是，凌晨四五点钟的时候，那个困意是很难抗拒的。

冉兄上了二十多年的运行班，对于上夜班的感受，还是很深的。现在想想，真实不容易。好在当时年轻，身体好，也算是熬过来了。

我是在火力发电厂工作，工作性质，就是上运行班。电厂发电时，要有专人值班，以保证各种参数，在标准范围内。确保安全的，把电发出去。

机组发电时，需要二十四小时值班。上运行的值班员，轮流倒班。赶到后半夜班时，是最难受的。你再困也不能睡觉，也要熬着。

你要是不小心打个盹，被查岗的查到了，就会扣奖金。光扣奖金还不行，还要公告出来。钱扣了就扣了，公示的话，面子上也不好看啊。

为了不让查岗的查到，也为了自己的奖金不被扣，也为了保全自己的面子。就***取了各种办法，防止后半夜睡觉。

首先想到的是，喝浓茶驱赶睡意。感觉自己困了，站起来走动走动，用凉水洗洗脸。刚开始，这些方法，还挺管用。

时间一长，效果也不是很好。有一次，我们一起上班的人请***了，一个老师傅替班。他是个老烟民，抽烟能解困，在他的诱惑下，冉兄学会了抽烟。

谢谢邀请。

夜班是靠两分信念，五分瞌睡，三分提神醒脑茶熬过来的

其实大部分职业中都会有夜班

就算没有夜班也会有偶尔的加班

夜班算工资也还好

有的夜班是正常上班是不算额外工资的

就只能靠责任熬过去

感觉熬着熬着就习惯了

谢邀，上夜班我有亲身经历的事，刚开始确实有点不实应，晚半夜还好点，到早半夜却实难熬。万事开头难，首先白天要有充足的睡眠，到早半夜用清凉油就是风油精涂太阳穴，或眼皮上下，这样***神经会好些。另外养成良好的习惯，下夜班回家吃过饭必须睡觉，有好的睡眠对上夜班有好处，另外上夜班泡上一大杯浓茶，这样坚持一段时间会好些，时间长了也就习惯成自然了，端人家碗受人家管，也是为养家挣钱，再苦再累也得熬。

我们做服装经常熬夜，做我们这行的都懂得，以前都是整夜的熬，到天亮才休息真的很累，如果实在要睡了就吃点零食什么的，因为我不抽烟，现在身体不如以前了扛不住了，现在一般晚上12点左右就下班睡觉了！

为什么感觉有些铁路工人的工作那么的辛苦呢？

每个人都辛苦，只是你们不知道，火车一天24小时运行，你们知道夜里有多少人为了旅客及货车的安全在熬夜值班吗？司机，列车员，车站值班员，助理值班员，信号员，列车调度员，电务，工务，供电，通信，客运员…太多了。

铁路最辛苦的工种就是线路工，以前叫养路工，原来还好，都是白天干活，现在全部是晚上干活，一般前半夜和后半夜各一个点，天窗时间在1-2小时，整个晚上就别想睡觉😪，而且白天还要调查工作量，准备后面的维修工作，是可恨的是整天那些跟工作无关的活动能把人气死，什么学习，考核，笔记，安全分析会，安全大检查等等等等，千万别干铁路。

我就不和你们说多辛苦了吧，条友们都说过了。我就说说铁路职工退休了，倒班的有几个能活到80岁，有多少得脑血栓的，各种病的多了去了。上班的时候都挺好的，退休没几年就听说，这个死了，那个没了的。倒班没有长寿的，因为没有别的能耐，为了养家糊口就得干。

到此，以上就是小编对于春运客运班组的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运客运班组的4点解答对大家有用。