春运同比减少,春运同比下降

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运同比减少的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运同比减少的解答，让我们一起看看吧。

1. 你认为十年前的春运和现在的春运最大的变化是什么？
2. 为期40天的2018年春运结束，广铁共发送旅客多少？
3. 反向春运的现象，说明了什么问题？

你认为十年前的春运和现在的春运最大的变化是什么？

打工者心态发生了变化。10年前没想过创业，后来才开始打算自己创业，花了几年时间在打工中积累与创业有关的经验，如今，设计开发，项目管理，运营，市场，财务，行政人事，法律等等，全都会一点，创业很累人，但比打工要充实得多。在创业过程中，我见到很多和我一样的人，他们都从打工转到了创业的路上。

为期40天的2018年春运结束，广铁共发送旅客多少？

为期40天的2018年春运正式降下帷幕，广铁集团今年春运共计发送旅客5436万人，同比增加440.4万人，增长8.8％，日均135.9万人次。广铁管内10多条高铁发送旅客3620万人，占比66.6%。

节前广铁日均开行客车1218.5对，其中动车组列车880对（含高峰线108.5对），发送旅客2180.9万人；节后，广铁日均开行客车1263.5对，其中动车组列车898对（含高峰线126.5对），发送旅客3255.1万人。

随着渝贵高铁开通，春运期间，广铁开往成渝方向列车61对。此外，广铁集团40天累计加开临客（普速）2992列、高峰线（动车组）6083列、全面上线“支南”临客39组、开行夜间高铁710列。

今年春运购票不仅实现了微信支付功能，港澳居民来往内地通行证（俗称回乡证），也可在京广高铁沿途车站及广东省内其他高铁站的自助售（取）票机上购取票。春运期间，广铁增加自助售取票机261台，数据显示，广铁在高峰日售票达253.7万张，同比增长43.2%。

今年春节后广州旅客到发量呈持续“高位运行”的火热态势，旅客到达量、发送量“双高”。其中，仅3月4日当天，广州南站就创造了一项“新纪录”，旅客到发量首次达到55.2万人次，整整超过设计客流量的84%，是2010年开站之初的20倍。

反向春运的现象，说明了什么问题？

思想有进步，过年无非是一家人吃团圆饭，折腾着打包小包挤春运，真心没有一家人在外面踏踏实实过个年来的舒服，尤其对于农村人来说，大部分孩子都是留守儿童他们渴望外面的世界，而且在老家过年基本没时间陪家人，除了接待客人就走亲戚基本没时间好好陪家人，等闲下来基本就是反程了，如果外地过年就不一样了春运不会拥挤，还可以把春节走亲戚的那些高消费用来带孩子们去玩，好好陪陪家人别提多好，其实也就看个人思想，现在的人很多外地都有购房，带孩子老人在外地过年很正常。

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反向春运积极的一面，说明了人们思想的进步，开化，适应了新时代，并不拘泥于传统的鞭炮饺子守岁。只要一家团圆哪里都是过年，也侧面说明了年味越来越淡薄，年味跟日新月异的社会发展格格不入，无非是有个假期，见一下一年未曾见面的亲戚朋友，一起喝酒打牌逗屁吹牛，也因为网络的发达平时视频也能拉近距离，所以没必要过年才回去。恰恰是这种看似亲情上的淡泊，导致了一部分人过年都不想回去，又省钱又能一家团聚的在大城市过年，年后还可以周边游玩一下，带父母在大城市逛逛，见见所谓的市面。

还有一部分人是必须要回家过年的，那就是城市里并没有自己的家，儿女老人都在老家，一年中为了加班赚钱，不曾回去过一次，过年是必须要回家的，一年到头辛苦为了什么，可能就是为了过年这半个月的团聚，有了这15天，才有了其他350天的动力和坚持！

到此，以上就是小编对于春运同比减少的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运同比减少的3点解答对大家有用。