大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运是简史的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运是简史的解答，让我们一起看看吧。
为什么中国会有春运？
谢谢P一Q邀请我回答！为什么会有春节，春节是老一辈传统文化，家家户户都喜欢过春节，老人们一天到晚去买年货，年轻人么拼命苦钱过春节，小娃娃们盼着早曰过春节，可以得压岁钱穿新衣服，三十晚上一家人围着桌子吃饭，鸡鸭鱼肉样样有可热闹了，在等着看春节联欢晚会，可开心快乐了，这就是中国的春节，外国是比不了的啦，我爱祖国的春节，亲们说的不对么请谅解，千万别喷我谢谢，祝各位亲们网友们天天开心快乐每一天。🌹🌹🌹🌹🌹
为什么中国会有春运？春运，是中国特有的人口流动，迁徙现象。这一现象有着强大的文化背景，近年来，愈演愈烈。
环看全世界，没有哪一个国家，能有这样的春运景象。在短时间内，也就是40天时间，有30亿的人次，要进行长短不齐的旅行。相当于把半个地球的人口般运了一次！哪一个国家也没有这样的运力和能力。我们的春运，也是几十年来，锻炼成长，目前，已经走向成熟了！春运的形成，大体上有以下几个原因：
一是我国人口多。十四亿人，是一个大家庭。在一个“家庭”内，生活和谐美满，生活水平日异提高，有能力，有钱力，有情力，有动力，来推动春运。
二是我国面积大。有960万平方公里土地，哪里都生活着大量的人口。到一定时间，这些人口之间必然要相互流动。
三是有传统文化根基。春节是中国人特有的节日，已经存在了几千年了。国人无比认同这个节日，重视这个节日。而这个节日又是以“阖家欢乐，阖家幸福，阖家安康，阖家团圆”为标志。“一阖百阖”，“一阖到百家”嘛！
一是南北经济差距大，南下打工者众。
二是团圆过大年推动回乡潮。
三是我国幅员辽阔。
五是过节人流集中。
六是我们国家对春节的重视程度高，确保安全出行，人民更乐于出行。
从上所述，人的思乡过大年会亲人叙家常看旧友，这些人情世事集中在某个时段，运力必须强劲，有长期系统筹就，春运成为交通大演练，更是国力大提升的验证。
受地理位置的影响 地方发展也就不一样，在小县城，工资低没有多少就业机会。产生了大批外出务工人员。前往北上广等地打工，因为工作高 就业机会多，
由于距离老家比较远，在外一年也不怎么回去。春节又是一年中最重要的节日，所以就都想着赶过年回去。都赶在一起就造成了所有人都扎堆在这几天选择回去。春运就这样形成了！
春运起源很早，真正的春运高峰应该是改革开放后才出现全国大范围内的人员流动。例如江西人到广东、浙江、福建、江苏等省市做工、做生意、上班及其走亲访友，而其他省的人又涌入江西、福建等地，这样一来二去，上上下下，来自各地五湖四海的人都需要出行流动。那么，年前各地外出的人要回老家过年，年后，又要回到各地各工作单位上班。集中流动就在年前年后，故聪明的人取之为春运。为他点赞。谢谢邀请！
谈一谈春运形成的历史文化原因？
春运形成的历史文化原因主要有以下几点：
传统文化：春节是中国最重要的传统节日，具有深厚的文化内涵。回家过年、与家人团聚是春节的核心价值观，这种文化传统促使大量人口在春节期间返乡。
户籍制度：中国的户籍制度使得人口流动受到一定限制，许多人在外地工作，但户籍仍在原籍。春节期间，他们需要返乡办理事务、探望家人。
经济发展：改革开放以来，中国经济快速发展，城市化进程加快，大量农村劳动力涌入城市。春节成为他们回家团聚、休息的时机。
运输条件：随着交通基础设施的不断改善，铁路、公路、航空等运输方式更加便捷，为人们在春节期间的大规模流动提供了可能。
社会观念：在中国文化中，家庭观念非常重要，人们普遍认为与家人共度春节是一种责任和幸福。这种社会观念也推动了春运的形成。
假期安排：中国***规定了春节***期，使得人们有相对集中的时间返乡，进一步加剧了春运的客流量。
总之，春运现象是中国传统文化、经济发展、户籍制度、社会观念等多种因素相互作用的结果。它反映了中国社会的变迁和人民对家庭的珍视。随着社会的发展，春运也在不断演变和调整。
春运汽车的发展历史？
春运是指中国农历新年期间的大规模人员流动，其中汽车在春运中扮演着重要的角色。下面是春运汽车发展的历史概述：
1950年代-1***0年代：在中国的早期春运阶段，汽车的使用相对较少。主要的交通工具是火车和船只，因为当时私人汽车的拥有率很低。
1980年代：随着经济改革的推进和私人汽车的普及，汽车开始在春运中发挥重要作用。人们开始使用私家车回家过年，但由于私家车数量有限，大多数人仍然依赖公共交通工具。
1990年代：随着经济的快速发展和城市化进程的加速，私家车数量大幅增加。这导致春运期间道路交通拥堵严重，尤其是在一些大城市周边地区。
2000年代：***开始***取措施应对春运期间的交通压力。加强公共交通建设，增加铁路、公路和航空等交通运输设施的投资。此外，一些城市还实施了限行措施，以减少私家车的数量。
2010年代至今：随着科技的发展，互联网和移动应用的兴起，人们可以更方便地购买车票、查询交通信息和选择出行方式。共享出行服务如网约车也逐渐成为春运期间的重要选择。
总的来说，春运期间汽车的发展经历了从相对较少到普及化的过程。随着经济的发展和技术的进步，***和社会各界在春运期间交通管理和服务方面也做出了许多努力，以提高人们的出行体验和安全性。
上世纪50—70年代：短途探亲客车为主上世纪50年代初到70年代末，物资稀缺，人口流动小，还没有现在意义上的春运概念。这一时期的火车以蒸汽机车为主，虽是[_a***_]车、闷罐车，条件差、速度慢，但对大多数人来说，火车票仍是奢侈品，春节主要以短途探亲为主，客运汽车是运输主力。
80—90年代： 春运火车一票难求80年代至90年代，国家经济体制发生重大变化，广东等东南沿海发达地区吸引了大量劳动力，“农民工”成为春运主客流。这一时期，内燃机车较为常见，速度相对蒸汽机车而言快了不少。火车成为春运期间人们出行的主要交通方式。
不过很快，车厢内的条件就得到了改善。1990年9月5日，中国制造的第一列全空调旅客列车投入使用。“绿皮车”逐渐由构造速度更高、设施更先进的空调车替代。车上开始有了贩卖食物饮料的小推车，还有统一提供的热水，要坐二三十小时火车的乘客再也不用担心饿肚子了。
要追溯到上世纪80年代初。当时，中国的城市化进程加速，人们开始在春节期间大规模返乡过年。由于铁路和航空运输能力有限，汽车成为了春节期间主要的交通工具。
起初，春运汽车主要是由公交车、出租车和私家车组成。由于交通需求剧增，春运期间经常出现车票紧张、交通拥堵等问题。为了解决这些问题，***开始***取一系列措施，如增加公交车、加大对春运的投入、提高运力等。
在上世纪90年代，随着中国经济的发展和私家车数量的增加，春运汽车进一步发展壮大。人们开始购买私家车回乡过年，同时也出现了一些春运专用大巴车。
***也加大了对春运的投入，增加了公交车和长途客车的数量，以满足人们的交通需求。 随着新世纪的到来，春运汽车进入了现代化发展阶段。高速公路的建设和完善，使得春运的交通效率得到了提升。
到此，以上就是小编对于春运是简史的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运是简史的3点解答对大家有用。
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