春运几人本,春运几个人

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运几人本的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运几人本的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运的火车票都去哪了？
2. 公交车春运安全工作驾驶员有哪几方面要求？

春运的火车票都去哪了？

车票都是黄牛买走，然后高价卖出。你去售票窗口买票，别人会告诉你没有来，那么票去哪儿来呢。

既然车票还有为什么不卖来，还有就是为什么你没有票来但是却不通知买票人，还要大家一直排队，然后在告诉大家没有票来。为什么往往排队的第一个都买不到，而且还是零点，应该刚开始预售4天或者10天，这些车票都去哪儿来呢？

不说春运涨价的事情，现在就说春运买票难的事情，春运不涨价，铁路部门调动多少运力，增开多少临时车，看新闻报道，以为我就买到车票，我能回家。可事实相反的，并没有人感觉车票好买来，反而更加难买来。前几天新闻发生在上海的事情，很多人连续排队几天都买不上，甚至排在第一个人的都买不上，大家奇怪，车票去哪儿来，火车站相关的人员解释说，火车站只能卖70%的车票，然后留一部分给学生，给民工一部分，可卖的票基本没多少来，但是对于这个解释我不肯定不得信来了。现在学校都提前放假了，根本没学生方面的压力。建筑公司为了避开春运，农民工都提前购买车票。民工春运很早就开始了，而且很多火车站，尤其是大城市的火车站都设立了民工专列，一般不存在民工和普通乘客抢票一说。

我想到了这里，大家都应该清楚了，一票难求的问题根源出在了铁路部门自己身上，铁路部门把票自己压在手上，然后卖给票贩子，自己提成，来赚取非法高额利润。从各种情况来看，都无法解释为什么没有票可以买。而那些所谓的黄牛却有大把的车票。

车票去哪儿了，被铁路部门内部人员非法卖出去了，当铁路警察严厉打击票贩时，是不是应该问一句，他们为什么能拿到票，如果仅仅是打击他们，而不是去想问题根源在哪里的话，这永远不会解决买票难的问题，永远也打击不干净这些票贩子，要打击就请从铁路内部开始自查打击。

我在广州一家工厂上班。和身边的同事一样，提前30天守在电脑、手机边抢返乡票。广州至长沙，广州至武汉，广州至江西宜春等方向，从2月初直抢到16号，每天下午1点，为12306网站广州高铁放票时间点。吃完午饭不敢打盹休息，早早登陆，1点时间一到，立马点击杀进。从广州发出的车次上百趟，屏幕上有二等座的稀稀拉拉显示几趟。立马点进去。不是显示余票不足请更换车次，就是显示排队中，焦急等待一会，望着排队时间从几分跳跃到几十秒，最后仍然显示余票为O。在12306抢票的同时，我双管齐下还在微信同程上加多30元帮着抢。也是郁闷抢不到。

不是说今年学生流民工流返乡探亲流错峰出行了车票相对容易买吗? 我感觉比去年更难。尊敬的铁老大和网上老铁们，您能给个解释吗?

公交车春运安全工作驾驶员有哪几方面要求？

1、严格执行行车司机岗位规范和各项规章制度，按要求完成各项生产任务。对本岗位的安全生产负直接责任。

2、正确分析、判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。在发生事故时，及时如实向上级报告，并保护好现场，做好详细记录，不违章作业。

3、认真检查行车运行情况，按规定的周期和作业范围保养好行车，做到“四懂三会”。

4、认真执行机动车驾驶员的安全操作规程，确保行车机械传动、起吊装置、电器线路等安全可靠，做到持证上岗，不得将机动车交给无证人员操作。

5、积极参加各种安全活动，岗位技术练兵，提高安全意识和技能，发生事故及时上报，并保护好现场。…

到此，以上就是小编对于春运几人本的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运几人本的2点解答对大家有用。