大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于的首次春运的问题，于是小编就整理了4个相关介绍的首次春运的解答，让我们一起看看吧。
“春运”这个词是谁创造的？
泻药！ 春运是中国大陆在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力及堵塞的现象。“春运”一词最早出现于1980年的人民日报。中国中央电视台（CCTV）形容春运为“全球罕见的人口流动现象”。主要数据是
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中国的汉族在“春节”时有回家团聚的风俗习惯。这给落后的交通运输造成了压力。所以对每年的春节运输格外重视就出现了这一特殊名词.
现代随着人们生活质量提高，交通便利，春节是中国最大的一个节日，中国还是一个比较传统礼仪国家，所以都要回家和家人团聚，与父母团聚，这样春运人们拥挤。
春运（春忙）：春天季节里运势、运气、运数、好运！
言归正卷：
春运是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。春运期间客流量非常大，每年春运的客流量有十多亿。春运一般发生在春节节前15天及节后25天左右，因此每年春运约40天。一般意义上的春运，是指中国大陆的城际交通，不包括中国大陆与香港和澳门之间的交通以及国际交通。春运规模之大，以致中国大陆交通难以承受，为了解决春运问题，中国***每年都要提前部署，但仍无法满足春运要求。
春运：外出人员我们抓紧“抢票”，抢好各种各样的运气！
您好，谢谢邀请。“春运”这个词是由谁创造的，真的是很难找了。不过“春运”这个词最早是在1954年就出现在媒体上了，有不少人回答“春运一词最早出现于1980年的《人民日报》”，这究竟是什么原因呢？。我们细细说来。
春运，一开始称“春节客运”、后来叫“春节期间的交通运输”，再后来简化为“春运”。按照中国铁路总公司提供的历史档案，1954年，我们国家就确定了“以铁道部统一指挥协调，必要时请党中央、***院要求各省市自治区及***协助”的“春节运输”组织原则。有老人记忆这一年，“春运”二字第一次出现在媒体上。从那个时候开始，大规模、高压力、全国***通运输高峰“春运”逐渐成为社会生活中被频频使用的一个词。
也有一种可能，就是“春运现象”是从1954年就有，并开始组织强有力的运输模式进行人员运送。只是一开始都习惯叫“春节客运”、“春节期间的交通运输”，到了1980年人民日报第一次在相关新闻报道中第一次出现了“春运”一词。
一般以春节为中心，共40天左右，节前25天节后15天（每年农历腊月十五到次年正月廿五）。诸多人群集中在春节期间返乡，形成了堪称“全球罕见的人口流动”的春运。
这是中国特有的，发生在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象，只针对城际交通，不包括大陆与香港、澳门和台湾之间的交通以及国际交通。近两年，随着人们生活水平的日益提高，春节期间出境游也是水涨船高，交通压力也比较明显。
2018年春运旅客人数预计突破30亿人次，这相当于地球上一半的人口在40天内搬了一次家。
1、城际交通压力剧增；
2、春节前压力主要集中在从经济较发达地区到经济欠发达地区，到旅游景点城市的路线上。正月初一的春运压力较小。春节后运输压力转移到在从经济欠发达地区到经济发达地区，从旅游景点城市返程的路线上。
春节一词最早见于东汉的文献，《后汉书·杨震传》载杨震上书安帝曰: “冬无宿雪，春节未雨，百僚焦心。”这里春节是春季的意思。南北朝时，人们把整个春季叫“春节”。到了清代有些地方将夏历新年年节称为春节，但是这一称谓在社会上并没有造成深远影响。作为新年年节的春节被人熟知是1912 年中华民国***成立之后的事。
你第一次遇到春运的时候，那是什么感觉？
说到第一次赶春运，应该就是08年下大雪那年没错了。
那年我17岁，在东莞打工，辞职回家过年。从黄牛手里加价150买到了车票，还是无座的。
那一年的东莞东站治安特别乱，到达火车站的时候，黑压压的全是人，到处都是武警，举着枪，一步一个岗，从临时进站口到候车室走了一个半小时，走的我很是心惊胆战，生怕路上一不小心犯个错，再把我给哔了。
好不容易挤上车，发现没座的人更多，挤不动，就连厕所也站满了人。二十多个小时的路程，本以为熬一熬，忍一忍，就挺过去了。
谁知道一进湖南就开始下大雪，一路上走走停停的，八个小时都没有出湖南，我的腿都打颤了，有些站不住 ，人多也蹲不下去，更别提吃东西了。中间上了一次厕所，还是敲了好久的门，里面的几个人才不情不愿的出来。 不知道车会停多久，接下来水也很少喝了。
本来二十多个小时就能到的路程，走了三十多个小时，再从县里转趟车回到家，一共用了两天两夜。回到家倒头就睡，两天才缓过来。
这应该是我最难忘的一次春运经历了，几乎耗尽了所有精力。
以后的春运应该不会出现这种情况了吧。
愿老天保佑我们每年都能平安回家。
在此祝大家新年快乐！心想事成！
那是在八十年代初，单位春节分给职工一袋面（50斤）三十斤大米，我要背上米面坐车回家，进了候车室别说坐车，票也买不上，那时侯火车少，只能在车站等了一夜，笫二天坐公交客车回家，每年过节前，想起了我那时回家时的场景，终身难忘，国家交通快速发展，现在方便多啦！
那是在92年刚过完年初九（因为有些地方讲究七不进八不出）的时候去新疆，在武威南买票窗口没票，不知道真没票还是黄牛买完了，窗口也开一会就关了，不过那时候可以买站台票，买上进入站台就给站台[_a***_]的说能上火车就给10块钱，结果火车来了，他和列车办公席人不知说了啥就让我窗口爬进去，爬进去我才知道那个人多的，可以说没处下脚，一进去就开始热的冒汗，一看这情景，卖糕的，头都大了，到库尔勒要36个小时，都不知道如何才能到啊！就那样在人缝里慢慢往下落，踩到火车地板就一下觉得舒服了，然后开始慢慢煎熬，真的比煎熬还煎熬，上个厕所都挤不过去，一直就那样站了二十多个小时才到吐鲁番，吐鲁番下的人很多，一下抢到了个座位，当***坐下的时候我觉得比天底下的什么都舒服，没有之一！有座位心情也不错，觉得窗外的戈壁滩也很好看，直到库尔勒终点站下车又转乘大巴六个小时才到目的地，去坐到沙发上眼睛一闭都觉得在火车上的感觉，一前一后，耳朵里也是火车“哐哐”“哐哐”的声音。就坐过那一次春运高峰后再不想挤了，也是最难忘的一次，记忆犹新。
去年正月初二去西安，重庆，就没那种感觉，回来票紧张就直接买机票，现在出行确实方便，也不会有那种挤的没处落脚的场景出现，以后也慢慢更不会有了。
我是天道酬勤，欢迎各位评论关注
我第1次遇到春运的时候应该是2008年过春节的时候，刚好赶上了南方的大雪灾，我记得那会儿快过年的时候我在广州。
当时在福建工作，眼看就要到年底了，我一个很久没有联系的同学，他突然跟我联系上了，然后说他在珠海，他的工作挺好的，想要我过去。然后我跟公司请春节***说要回老家。
其实我没有回老家，是被同学把我骗到广东的，他在珠海搞传销，然后骗我过去，说那边有个好的工作，那时候刚参加工作，没有什么社会经验。所以上当受骗是理所当然的啦。但是我比较***的是过去的第2天就回来了。
然后就坐汽车从珠海一直到广州。那个时候还没有高铁。我买的票是从广州到漳州。广州好像有两个火车站，我买票的那个站他没有去漳州的火车，然后要去另外一个火车站。然后又挤地铁到另外一个火车站。当时那个返乡务工的大潮呀，站前广场挤满了人。人确实多再加上南方刚刚遭遇了暴雪。好多车辆因为暴雪晚点或者停发。
有的人直接就在站前广场打地铺。我知道了，有好多人买了票，但是坐不了火车。在火车站过年的也有。然后还有好多人等到年过完以后，暴雪清理了，火车正常运行了以后才回家的。
现在记忆深刻的就是那一次春运，是因为被同学骗到广东珠海传销，所以至今记忆犹新。
第一次赶春运？路上要注意些什么呢？
春运和平时比就是人多。如果你以前出过门实际上没有太大的区别，注意安全是一定的，主要就是提前到站点等候，以免人多安检耽误时间。违禁物品绝对不能带，吃喝带上点。最主要的还是把自己的随身财物看管好，现金能少带就少带，够路上用就行，人多手杂，別等下车一看钱没了，你说这年还咋过，很影响心情的。
#春运#以前人过年也有回家难的问题吧，那时候的"春运"什么样？
1992年临近春节前三天，突然决定回家。起始地及目的地是：深圳-沈阳。
那是深圳到沈阳，没有直达列车，机票已经非常不好买了。只能先到广州，然后在广州坐火车回沈阳。
深圳起步坐中巴去广州，坐到半道没进东莞呢，被转到另一辆中巴上。当时当地把这个叫做卖猪仔，那时的东莞破旧不堪，到处暴土扬尘，更没什么高速路。
中巴逛荡大半天，好容易到了广州车站，好家伙，那真叫一个货真价实的人山人海！密密麻麻，密不透风一点都为过。真挤不挤去啊！
这时来了两个同年龄的人，声称有卧铺票，我跟他俩来到广州站前一个叫做什么暖草公园还是什么草的记不清了。经讨价还价，左看右看，最后以高于票面价值一倍多的价钱，买了一张到沈阳的卧铺票，然后开始挤入站前广场。
待我一身臭汗来到进入车站的入口前，刚把票递给验票的人，只见铁路验票人咔嚓一下把票撕成两半！我的脑袋立马“嗡”的一下：妈的，买了***票！
怎么办？出去？那广场上足有几万人哪！这时，旁边又有人出现了：“走不走，走不走”。“别急，我这有票”。“实话告诉你，今天的***票做了两个车厢的。”我问，“走什么价？”那人说，“票面加三倍”。天哪，脑袋又一晕。“送到车上换卧铺票给钱”。“走吧”，那人说完。我就跟着他三拐两拐，西里八涂的转到了站台上，广州-沈阳的车刚刚进站，我从列车员手拿到卧铺票后，才把两千多元给了那个倒票的。
那次春节火车回家，比飞机票还要贵许多。
“春运”是中国的专有名词，具有中国特色。春运现象在我国自古以来就存在，但是，春运这个名词是在1980年的《人民日报》上第一次出现。铁路春运记录是从1954开始有记载的，当年春节前后15天内日均客流量73万人次，高峰客流量90万人次。80年代以后，春运真正成为社会热点。
我国自从有了春节的雏形开始，就存在春运“回家难”的问题。据《尔雅》“岁名”解释，春节在唐尧时称为“载”、夏代称为“岁”，商代称为“祀”，到了周代才称为“年”。古代的“春运”也就应该诞生于这个时期。
安阳殷墟考古中便发现了殷商时代大量车马坑。
到了秦代，秦始皇修建了非常发达的全国性公路网。《汉书·贾山传》记载，“秦为驰道於天下……道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”秦代的道路建设领先世界，路宽约70米，路旁栽植松树。
秦时还有轨路、水路等交通工具。轨路是什么?是当时的“轨道交通”。用硬木敷设轨道，下垫枕木，马车在上面可以高速行驶。
长途运输，主要依靠马车、驴车、骡车、牛车等，马车是古代重要的交通工具，近代也一直在使用。
谢邀！那些年在北方打工。俗称“上东北’，这也许是我们这一代人的记忆，最先要在北京转车，后来可以在石家庄，天津中转。时间叁天两夜但是在车站总是可以买到票，途中以方便面为主，中途大站如信阳，许昌，郑州，邯郸，石家庄，德州，沧州等地方站台上有卖东西的商贩。品尝过道口烧鸡，德州扒鸡，泊头甲梨，天津麻花等等当地土特产。车上是喝酒的好时候，车慢走，人细品。别有一番风味，有点苦中作乐。最记得2003年腊月26从大连到汉口，提前叁天站队买票，半天一个人只能买六张，十个人才将一起干活的人票买齐，另外队友是大悟的，他们也买到了我们一节车箱，基本上这一节成了湖北队包箱。过了葫芦岛小偷来了，东北的，大家都知道……结果不知道是谁叫了一声，四个人被一车箱人打的是求爷爷，告奶奶。连警察都不管。到山海关才弄下车……唉转眼15年了。这些年在武汉发展，火车已从绿皮到高铁，人已到知天命之时。祖国在发展，时代在前进，愿东北重振雄风，东北的朋友新年快乐！！！
到此，以上就是小编对于的首次春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于的首次春运的4点解答对大家有用。
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