春运五拼图,春运图片分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运五拼图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运五拼图的解答，让我们一起看看吧。

1. 在坐火车时，有没有遇到或做过什么有意思的事情？
2. 为什么中国铁路以不盈利为理由大量停运普速慢车和关闭沿线小站，而中国邮政却没有停掉偏远地区的亏本邮路？
3. 中国有哪些世界之最？

在坐火车时，有没有遇到或做过什么有意思的事情？

我老家在闽北山区，一直到高三毕业我也没有离开过我们的小县城，一直对山外的世界充满着向往，高中毕业时一心想着可以走出省去更远的地方看看，于是选择了北京附近的一个学校，8月末拿到录取通知书，一个人背上行囊，从我们小县城坐大巴南下到邵武，闽北往北的火车必经之地。到了邵武需要在邵武睡一晚，因为火车第二天早上九点多才发车。

邵武的光饼和细粉是每次到邵武都会买的，后来才知道原来建瓯的光饼才最正宗。

第二天坐上了k308次开往北京西的火车，记忆中第一次坐火车那个新奇劲，简直无法形容，火车开出后先沿着大河走一段，然后进武夷山脉，一路往北，一会山上、一会田间、一会过河、一会穿山。一步一景美不胜收，火车这种散发着工业革命的气息的产物，与山水相融合。

过鹰潭那时候总是在车窗外叫卖辣鸡腿，有一次饿得不行花五块钱本想着只是填饱肚子，没想到真的是美味，那个辣现在想想还流口水。后来随着站台管理越来越严格，再也没有能吃到这美味。

过了鹰潭走上京九线，火车一下子快了起来，再也不会跑不赢汽车，一路过黄河长江，一个野孩子第一次到首都，走出西站看着滚滚人流没有一丝的害怕，下车后碰到一个同校的大一新生，一路坐着校车到学校，天南海北的聊，四年期间就跟我大哥一样对我很是照顾，后来毕业后失去联系，想想真是不应该。

四年时间坐过很多别的火车，但是始终觉得k307次火车是最美好的回忆，后来随着火车提速，高铁动车进入生活，鹰厦线渐渐不再担任客运，没有机会再坐一次，但是每次回想感觉都是一次美好回忆，从家出来进入快节奏的都市，年末回家回到乡村怀抱，从慢到快又从快到慢，是一种节奏也是一种心境，火车带着我们走向文明，高铁带着我们走向明天。当老火车走完自己的使命，新的时代正在走来。

谢邀。

这是发生在乘绿皮车去旅行的事情。

大学假期做软卧的绿皮车去新疆玩。本来四个人的隔间，最终只来了两个人。对方是一个学习吉他的大学生（女），回新疆探亲。开始还很拘束，但因为是同龄人一路上也没有人来，慢慢也就话多了起来。聊专业，聊以后，聊风土人情，最后还是落到了吉他上面，说着说着掏出吉他开始弹唱了起来。
准备好的***和电影一路上一眼没有看（hhhh） ，就这么说说笑笑了一路。
风景、人、火车现在想起来才是这么的有意思。

想起十年前，坐火车去新疆旅游，与我同行的是一位地理老师，我们沿途经过河北、山西、陕西、甘肃等地。每到一处，这位地理老师总要说上几句：比如路过红色老区吕梁山，看到零星的建筑，矮矮灌木，矮小零星几个人时说：“老区人民过去受苦，现在依然受苦。”陕西到了，看到一团团的树，他就说“这里适合人居住”！到达甘肃境内，他感慨地说“我真真领会到“荒凉、不毛之地、人迹罕至”等词的含义了，也理解水的巨大作用啦”。最后抵达新疆，感受到人间大美！喀纳斯的美，赛里木湖的美，那拉提草原的美........总之除了美还是美！那是旅行，收获巨大，是有意义的一次旅行！

有，在年轻之时，坐火车去上海，在列车上，和一个女孩坐一排，，相互聊天，环彼此磕瓜子，觉得很好玩，然后到上海下车，好象还有点再看一下的味道，我还写了首诗，内容不记得了，后来忘了，诗好像是，，

辞别家中二曰游，

一九二上叙心愁，

欢歌笑语纵心畅

别时凄凄空幽幽。

但愿他日重聚会，

泪眼相视珠泪流，

有情何必长相识

空流遗恨满西楼！

注释，一九二是192次列车，成都至上海，当时也沒有留下联系方式仅此而己

感谢邀请。我的确遇到过，二十多年前，我坐的从济南到沈阳的火车，路上遇到一位三十多岁的大姐和我同座，她略显疲惫，在晚上十一点时对我莞尔一笑说：“借您肩膀一用”，在我错愕的时刻，她倚在我肩膀上睡着了，非常香甜和放心。就这样我一夜没敢动弹，第二天肩膀疼得要命。现在想起来还想笑，我至今不知那位大姐叫啥。

为什么中国铁路以不盈利为理由大量停运普速慢车和关闭沿线小站，而中国邮政却没有停掉偏远地区的亏本邮路？

第一、中国铁路停运大部分普速慢车和关闭沿线小站并不都是因为不盈利，那你也太小看国家的规划了。

其实更多的原因是国家基础设施日渐完善，包括出行方式多样，交通工具多样，不仅是铁路运输，所有的交通运输业都在进行整个行业的大优化。而且停运普快我们却增加了很多高速列车，出行越来越便利。总的运量是在增加的。

2014—2018年国家铁路公路旅程和运输状况

第二，中国邮政没有停掉偏远地区的亏本邮路不仅仅是考虑成本也是考虑国家战略配置，同时对于普惠民生有重要意义。

邮政是国家重要的社会公用事业，邮政网络是国家重要的通信基础设施。

线路优化，取消车次重复站点，取消部分慢车；被其它交通方式取缔；铁路公司在综合优化下裁撤部分小站；而停运大量普速列车主要还是铁路大提速和线路优化的综合结果，而且不同地区不一样。

我2013年的时候从昆明到武汉的铁路线路和站点：

而且只有4趟车，差不多要30个小时，而且只到武昌下。

例如：2013年K472/473:昆明到北京西其中到武汉段的站点：昆明、曲靖、红果、六盘水、六枝、安顺、贵阳、凯里、玉屏、怀化、新华、涟源、娄底、益阳、长沙、岳阳、武昌。

现在：高铁6趟、只需要6到8小时，普***趟，24小时左右。

铁路，运力大，时间准，运行成本高，特别是高速铁路，承担的应该是长途的或者重要城市节点的客运货运，取消的站点都是一些由汽运可替代的小站点，取消这些站点，既能提高铁路运输效率，又能降低成本，所以从成本效益上考虑，取消比保留好。

普速列车，由于速度限制，不可能和高速铁路合用同一条线路，同时，普速铁路建设成本并不低，与其大量重复建设普速铁路线，不如集中力量建设高速铁路线，所以，普速铁路列车不可能大量增加，这就造成了普速列车相对高速列车来说越来越少。

当然，低收入群体的长途出行，更喜好价格便宜的普速列车，这个无可厚非，但是，如果中国低收入群体的数量一直不减少，这本身就是社会主义现代化国家建设的失败，将来一定会努力创造环境增加中等收入群体的数量，如果将来低收入群体大量减少，那现在大量建设的普速列车就是巨大的浪费。

我知道，一定会有人酸还有6亿人月收入在1000元左右，确实，这是事实，但是，我相信，这部分人会慢慢减少，这需要有一个过程，我们用40年时间走完了西方国家200年的路，不能一厢情愿地想一口吃成胖子，在全世界来说，这个成就已经是奇迹了，难道中国还要化身为神吗？是不是太过分了点？

您好：对您所说的事情，可以说根本没法比。为什么呢？铁路运输企业的旅客列车，每趟至少也得六节车厢，加上机车，总得也有七八节车厢，机车是燃油的，不是烧水的。在就是司乘人员，沿途线路维护都是需要资金来维持的。您说邮政，我想问问您，邮政[_a***_]用的车是几节车厢，无非就是一个大的箱货车，用的人员，最多有两个司机就可以了。再就是线路维护这块儿，它走的是公路，根本不需要任何维护，最多是交点高速公路费用，但那也是所省下来了油钱。***如邮政快递和铁路旅客列车那样，您在试试。邮政快递车五六节车厢接在一起，让他们在公路上跑跑看看。

普铁是人民的，高铁是市场的，径纬分明，铁总要考虑效益还是考虑人民这个政策很关键。

还是希望人民铁路为人民，把关停的小站用起来，普客动起来，即解决普通百姓的出行，又为国家创造好多就业岗位，车站附近的三产，物流，商业，地摊经济再火起来。如石太线的普遍停车，不但给沿线城市带来改变，而且对当地的GDP发展也造成极大损失，和百姓出行带来极大不便，井陉，西柏坡，赞皇，鹿泉，阳泉市及山西东六县的损失尤其明显。铁总可能取得局部利益，但损失的是全局利益和民心。

希望铁总把人民利益放在心上，像邮政一样，分高铁局和普客局，把停运的普客运转起来，造福人民，铁总要树立不忘初心，牢记使命的精神，恢复普客，为国为民再立新功。

以前由于铁路担负着城际之间包括（县城）及城市与郊区之间的运输，而现在随着城市交通的快速发展，自家车，公交，轻轨，地铁早已成为城市交通的主力，铁路已经基本退出几十公里到一，二百公里的竞争（主要由公共交通负责），再加上现在铁路的几次提速（已达350公里）不可能十几分钟二十几分钟停一次车。

中国有哪些世界之最？

1、世界最长的城墙——中国万里长城.

2、世界最古老的东西贸易通道——丝绸之路.

3、世界围地最大的城墙——明代南京石头城.

4、世界最高的北回归线标志塔——广东从化北回归标志塔.

5、世界水稻种植最北的地区——黑龙江呼玛县.

6、世界最著名的涌潮——钱唐江潮.

7、世界最大陨石雨和陨石——降落在吉林省.

8、世界最旱的水闸式运河——广西灵渠.

9、世界最长的运河——京杭大运河.

10、世界含沙量最大的河流——黄河.

中国的世界之最非常非常多。特别是工业品，中国的世界第一之多，超出很多人的想象。

据报道，中国在能源、冶金、化工、建材、机械设备、电子通讯设备制造和交通运输设备制造及各种消费品等工业主要领域，都占有统治性的优势地位。

早在2014年，中国的制造业就已经超越美国成为世界第一！在世界500多种主要工业产品当中，中国大约有220多种产品的产量居世界第一。

中国钢铁产量世界第一，超过第二、第三、第四的总合。 汽车、水泥、煤、纺织品、 鞋、家电都是世界第一！

2018年，全世界一共消费了约1036亿桶方便面，而中国方便面消费量超过四百亿份，四百亿，百亿，亿……，居全球第一。平均每个中国人一年吃了二十七、八桶。

现在中国真的是大学生遍地走。据统计，2018年，我国高等教育在学总规模达到3699万人！这里面应该包括了专科的小伙伴。本科以上的在校生应该有2700万。每年有700多万大学生毕业。规模位居世界第一。

谁说中国人不会创新？

西瓜真是一个好东西。它是我们热爱这个世界的重要原因。

2016年，我国西瓜的生产总量近8000万吨。稳居世界第一！

但是最重要的，是人口世界第一。走了多少弯路我们才发现，原来人口才是最重要的动力源泉。有人，就有需求，就有市场，就有经济发展的根本动能。人口有多少，市场就有多大，潜力就有多大。

到此，以上就是小编对于春运五拼图的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运五拼图的3点解答对大家有用。