17_春运,

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于17_春运的问题，于是小编就整理了2个相关介绍17_春运的解答，让我们一起看看吧。

1. 深圳地铁春运期间最晚几点？
2. 为什么有时候高铁动车只有八节车厢而没有十六节，即使春运的时候也是这样？

深圳地铁春运期间最晚几点？

春运深圳地铁最晚24点

为满足市民出行需求，深圳地铁***于春运期间执行“9+8”延长运营方案，即1月16日至19日、1月26日至30日全网（含4号线，不含20号线）共9天，1月31日至2月7日七条线路共8天延长运营服务1小时。本来是运行至最晚23点，延长一个小时就是24点

深圳地铁春运期间最晚24点。

节期间1月26日（初五）至1月30日（初九）共5天，全市15条地铁线路每天延长运营1小时。春节假期后1月31日（初十）至2月7日（十七）共8天，1号线、3号线、4号线、5号线、6号线、6号线支线、11号线七条线路每天延长运营1小时。运营服务时间均调整为6:30-24:00。

为什么有时候高铁动车只有八节车厢而没有十六节，即使春运的时候也是这样？

谢谢邀请，首先我国高铁动车有的时候是八节车，有的时候是十六节车这是为什么呢？我在铁路的朋友给了我明确的答案，那就是因为我国高铁动车会根据运流量(就是载客的多少)的不同会分为十六节车厢和八节车厢，十六节车厢就是相同的两种动车型号重联在一块，和两个火车头重联的方式差不多！但是有的时候在考虑到站台的长度和便于管理旅客在人流较多的节日也会使用八节车厢，毕竟站台的长度有限，拉的车厢多了，后面的车辆拉不到站台，旅客上下车也会造成拥挤和麻烦，有时候甚至会出现人身伤亡，影响列车运行！
为什么我国的高铁或者动车都是八节车或者十六节车呢？是因为这样的数字吉利吗？当然不是啦！因为我国的高铁技术在一开始的时候主要是引进外国的先进技术，在整合技术的过程中为了更好的管理和运用所以规定编组八节车厢，这当然与高铁与动车的动力也是有一定的关系！我国的高铁动车车型主要是CRH1/2/3/5型，CRH2的动车编组是四动四拖，而CRH1/5型为五动三拖，高铁的信号控制也是以四节车为一个单元的，所以我国的高铁或者动车都是四的整数倍的！我们所见的十六节车就是两个动车重联以后的形态，当然重联以后多少会影响动车的性能，所以重联数一般不超过三辆，目前我国只支持相同型号的车型进行重联！所以我国研发的复兴号就是为了统一车型，进一步更好的进行高铁和动车的管理！

对此你有什么看法也可以大家讨论一下！

早前没有高铁列车，也没有设计高铁列车工程师，要设计高铁列车，必然去外面寻找工程师，当时任务紧，时间短，寻找工程师的唯一标准就是看谁愿意加班赶工。先从汽车行业找，发现汽车行业工程师早上8点上班下午6点下班，中午还睡觉，这么懒怎行呢？他们又从从炼铁工人中找，他们也是朝8晚6，还周末双休，当然不能要他们了。后来发现IT行业工程师可勤奋了，那些计算机的程序员早上8点上半开工，晩上9点再下班，时常加班通宵，一月可以干出45天的活，而且还不要加班费。招聘人员就高兴了，招他们设计高铁！就这么定了。于是一班IT工程师就开始捣鼓了，这些学计算机出身的拿起笔一画，11100011,这0表示空载，1表示满员。一列高铁就8(位)节，完全是按照计算机的节凑来了。8位(8节)，16位(16节），它是16进制！每一节车箱就如同计算机的位，计算机叫Bty，高铁叫车箱。这叫做依据软件设计硬件，为后来开发计算机管理，为列车票系统开发提供了极大方便。所以IT人和高铁工程师的思维就是半斤八两(16两为1斤)，它们和10进制的换算关系也有口块：1=0625(0·125)；2=1250,3=1875,4=2500,5=3125;6=3750;7=4375;8=半斤。这也就是我们现在看到16进制高铁列车的原因，到下一代每小时4000KM的超级高铁时，那一列超级高铁最少都是32节(位）了。

您好，高铁动车一般是八节车厢， 十六节车厢是两列车串在一起,，成为重联。是八节还十六节视客源和车辆数量情况而定。

十六节车厢有两种情况，一个是两个八节车厢的列车连在一起，还有一种是生产出来就是十六节。十六节车厢的高铁动车可以增加一倍运力。

至于说，为什么是八节或十六节。首先我们要搞清楚高铁动车一列多少节车厢是固定死的，不能像其他列车那样增加一节，减少一节。八节是当时铁道部定的规矩，在当时引进动车组的时候，就有一个要求，那就是能把两列连在一起，即重联。

十六节就是重联的结果，也是铁道部看到有的线路用一列八节的，可能会导致运力不足，就索性重联了，后来厂家就生产出了十六节车厢。当然由于动力设置等多种原因，我们也不会看到十五节、十七节等不是八节、十六节的动车组。

到此，以上就是小编对于17_春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于17_春运的2点解答对大家有用。